4月20日，由上交會(huì)與上海市張江高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)指導(dǎo)、AsiaOTT眾視網(wǎng)與東浩蘭生聯(lián)合主辦的2018上交會(huì)TEF科技娛樂季智慧城市國(guó)際論壇與人工智能高峰論壇在上海世博展覽館隆重開幕。會(huì)上，斑馬網(wǎng)絡(luò)高級(jí)專家謝平生發(fā)表主題為《因超越而引領(lǐng)-領(lǐng)全球的中國(guó)智聯(lián)網(wǎng)汽車OS》的演講。
圖為：斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司高級(jí)產(chǎn)品專家謝平生
中國(guó)是時(shí)候打造屬于自己的智能網(wǎng)聯(lián)汽車
演講的開始，謝平生就幫大家回憶和追溯了近幾年發(fā)生的一些關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的事件：
218年4月12號(hào)長(zhǎng)安和騰訊聯(lián)合簽了協(xié)議，成立科技公司；
2017年7月3號(hào)是百度和一汽聯(lián)合簽署框架協(xié)議，打造一汽的智能網(wǎng)聯(lián)汽車；
2014年的7月23號(hào)，上汽集團(tuán)和阿里巴巴聯(lián)合簽署框架協(xié)議，成立合資公司斑馬網(wǎng)絡(luò)。
其實(shí)這些事件的發(fā)生只是為了說明一個(gè)問題：中國(guó)現(xiàn)在是時(shí)候去打造屬于自己中國(guó)品牌的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，而更重要的是要基于自己的OS系統(tǒng)打造出智能網(wǎng)聯(lián)汽車。
未來汽車體驗(yàn)應(yīng)該怎樣去改善
從PC時(shí)代到智能手機(jī)時(shí)代，再到現(xiàn)在的智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代，在這個(gè)過程中居民的體驗(yàn)正在變的更好。謝平生表示：“目的是想盡我所能加入到這種全新的智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，能夠去改變這一現(xiàn)狀。”
對(duì)于斑馬是如何通過操作系統(tǒng)來改變HMI的，謝平生表示：“我們是通過語音、觸摸屏以及背后AI的驅(qū)動(dòng)，去打造了我們的場(chǎng)景地圖+連貫體驗(yàn)，還有一些是滿足于駕駛者的個(gè)性化服務(wù)，從這些方面改變我們傳統(tǒng)汽車上交互的方式，以及它的整個(gè)出行過程中的服務(wù)訴求。”
謝平生表示：“如果說安卓的框架是圍繞著通訊、桌面、內(nèi)容，那么我們則是在強(qiáng)化基于車相關(guān)云端的架構(gòu)，包括地圖、語音，以及即將發(fā)生的V2X以及ADAS這樣的解決方案。”
謝平生基于現(xiàn)在的阿里OS和安卓之間的幾個(gè)方面做了個(gè)比較，在計(jì)算資源，謝平生表示：“我們現(xiàn)在是云端一體的統(tǒng)一調(diào)度，安卓現(xiàn)在還是僅在端上。我們的系統(tǒng)能力有地圖應(yīng)用、語音識(shí)別、車控、V2X、ADAS、維保、OTA等等，而安卓是系統(tǒng)能力需要應(yīng)用自建的。而且在應(yīng)用形態(tài)等各方面都是和安卓存在著差異化。”
謝平生表示：“我們今天做的阿里OS服務(wù)基本上是為車而生的一種服務(wù)生態(tài)，基本上它所有的服務(wù)、應(yīng)用不用人為特意的去尋找、去觸達(dá)，而是我們?cè)谝欢ǖ膱?chǎng)景下，通過大數(shù)據(jù)、AI的驅(qū)動(dòng)，我們會(huì)在恰到好處的時(shí)候，把相應(yīng)的服務(wù)或者應(yīng)用推薦到我們車主的面前，推進(jìn)到我們的乘客面前。”
斑馬的解決方案跟傳統(tǒng)的安卓的區(qū)別
為了方便大家理解阿里的解決方案跟傳統(tǒng)的安卓的區(qū)別，謝平生舉了兩個(gè)簡(jiǎn)單的例子：
一是出行看電影，謝平生表示：“首先我們會(huì)在手機(jī)端定票，定票的信息會(huì)同步在車機(jī)上，一上車就知道你有看電影的意圖，同時(shí)會(huì)給你推薦電影院附近的餐廳，推進(jìn)之后你可以直接點(diǎn)餐、預(yù)約，鎖定你所需要的就餐服務(wù)。”謝平生補(bǔ)充道：“車機(jī)端會(huì)把你想看電影顏色的音樂推薦到你的面前，讓你還沒有看到電影的時(shí)候就知道這部電影相關(guān)的原生音樂，讓你提前進(jìn)入這個(gè)狀態(tài)。同時(shí)，你到了電影院的時(shí)候會(huì)主動(dòng)推薦停車場(chǎng)到你的面前，讓停車變的更加方便。”
二是先能源車的出行，謝平生表示：“在路徑規(guī)劃的時(shí)候我們就會(huì)給他推薦路邊的充電樁，并且根據(jù)你充電的訴求預(yù)約好充電樁，在高速公路我們可以跟EDC打通，讓你快速的通過收費(fèi)站，而且所有的環(huán)節(jié)都是帳號(hào)同時(shí)打通，同樣也會(huì)給你推進(jìn)共享單車，讓你解決最后一公里的問題。”
斑馬將打造一家完全平臺(tái)性的公司
謝平生表示：“我們將把斑馬打造一家完全平臺(tái)性的公司，在這個(gè)平臺(tái)上我們可以支持更多的OEM，以及我們很多的合作伙伴，包括我們阿里旗下所有生態(tài)的接入，基于此我們反過來會(huì)給車主以及主機(jī)廠，或者是節(jié)我們的合作伙伴提供更多有價(jià)值或者是有直接更好體驗(yàn)的產(chǎn)品和服務(wù)。”
互聯(lián)網(wǎng)汽車有一個(gè)本質(zhì)關(guān)鍵的要素是要跟汽車的總線打通，打通了以后要在云端完成我們一系列的數(shù)據(jù)融合、計(jì)算，以及生態(tài)服務(wù)所有的接入。同時(shí)，要能夠滿足多端的連接、多屏的互動(dòng)等等，來真正滿足消費(fèi)者各種出行的體驗(yàn)訴求。這就是大致整個(gè)的阿里OS解決方案框架。
最后謝平生總結(jié)到汽車的OS大戰(zhàn)已經(jīng)升級(jí)到強(qiáng)體驗(yàn)的階段，將成為中美之戰(zhàn)。谷歌、蘋果正在想辦法去研究一套能夠適用于車上出行場(chǎng)景所需要的OS架構(gòu)。但是，謝平生表示：“我們斑馬是在2014年的7月23號(hào)我們已經(jīng)在做這件事情了，我們相對(duì)于今天已經(jīng)過去了1367天，也就是說整整領(lǐng)先了我們現(xiàn)在還沒有看到第二家真正出來能夠去基于技術(shù)OS解決方案的時(shí)候，我們已經(jīng)整整過去了3年多的時(shí)間，這就是因?yàn)槌?，所以才叫引領(lǐng)。”
阿里OS是專門為汽車而做的，而且搶先了三年的時(shí)間窗口期，能夠在美國(guó)的OS進(jìn)程中，率先贏得市場(chǎng)的先機(jī)，是因?yàn)榘唏R更了解中國(guó)的市場(chǎng)、更了解中國(guó)的消費(fèi)者、更了解中國(guó)的車主。中國(guó)政府目前在很多具體的發(fā)展規(guī)劃里面也明確表示將完全支持中國(guó)自主的OS，而且謝平生希望中國(guó)的OS將來能夠發(fā)揮出更大的作用，能夠更加有力的推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展。
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