近兩年中，隨著“互聯網+”的興起，汽車技術的成熟以及人工智能行業的興起，車聯網技術已經被各大汽車廠家認定為今后汽車行業的發展趨勢。相關政府部門提出要高度關注互聯網對于汽車行業帶來的革命性變化。車聯網為中國汽車產業帶來了一個全新的“機會窗口”。而面對這個機會窗口，近幾年越來越多的企業試圖搭上車聯網的快車。隨著5G時代臨近，車聯網行業或將迎來爆發，主板和新三板公司如何共享這塊蛋糕?
而就在早前上映的《速度與激情8》中，眾多自動駕駛汽車被黑客所操控引發了車聯網行業的廣泛關注。在這場“僵尸車大戰”中，恐怖分子對三公里內的1000余輛車進行黑客入侵，并控制汽車在街頭橫沖直撞，成為殺人武器。車聯網問題再次引發行業思考。
當前，我國車聯網產業進入快速發展新階段，技術創新愈加活躍，新型應用蓬勃發展，產業規模不斷擴大。據前瞻產業研究院《中國車聯網行業市場前瞻與投資規劃分析報告》整理顯示，2015年車聯網市場規模為50.4 億美元(約330 億元人民幣)，預計到2020年市場規模達到338.2 億美元(約2200 億元人民幣)。中國車聯網的滲透率由16 年的4.8%上升為2020 年的18.1%;車聯網用戶到2020年達到4410萬。
來源：前瞻產業研究院《車聯網行業市場分析報告》整理
5G帶來的機遇
5G的出現解決了數據傳輸的速度和容量問題，再大的文件也能在幾秒之內傳輸完成，車載導航的精確度也就大大提高，車載系統的滲透率和普及率也會得到提升，還能減少駕駛員因為看手機而造成的交通事故。
自動駕駛運營角度，5G也提供了一些新的可能，目前國內對于5G，正在形成從研究到應用的完整布局，行業標準也在逐漸落地，中國自動駕駛的發展速度已經不遜于世界主流國家，我們相信5G的到來也會比我們預想的更快一些。
目前，我國車聯網市場連接了汽車、出行、能源、物流和商業地產等多個產業，這可能是未來20年對社會產生正面影響最大的機會，它將創造數萬億元的經濟規模。
車聯網面臨的挑戰
一是跨部門協同需要不斷深入，涉及工信、發展改革、公安、交通等多個部門;
二是核心技術有待突破。高端傳感器、新型汽車電子、車載操作系統等產業鏈高端環節競爭力較弱，技術積累仍需不斷加強;
三是產業發展面臨挑戰。ADAS、傳感及雷達、車載芯片等產業領域與國外差距過大，需要在重點領域有所突破縮小差距、提升產業競爭力;
四是安全問題存在隱患。車聯網安全防護體系、安全管理制度等尚不完善，數據安全和個人信息保護問題突出，特別是影響駕駛操控行為的安全保護問題亟需強化研究。
車聯網發展現狀
作為物聯網中最有發展前景的應用領域，雖然經歷了長時間的發展，但是車聯網的發展進程卻顯得相對較為緩慢。即使有國家政策的支持，也因為許多客觀原因而難以快速發展。
行業目前存在這幾大問題：(1)滲透率低。雖然有廣闊的市場空間，但是由于汽車行業割據，標準不統一，以及缺乏殺手級應用等原因，車聯網的滲透率始終處于一個較低的水平，功能上也比較簡單，還無法達到智能化的水準。
(2)運營及盈利模式復雜。多元化發展是好事，但是如果缺乏一個絕對的核心，那么多元就會變成混亂。
政策步入正軌
繼2015年國務院相繼發布了《中國制造2025》和《關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》之后，車聯網產業已經成為“中國制造2025”和“互聯網+”發展戰略的重要內容。但目前，國內車聯網行業很亂，亟需出臺相關政策標準進行規范化管理。
數據顯示，截至今年6月底，我國汽車保有量達2.05億輛，汽車駕駛員3.28億人。伴隨著汽車保有量增加而來的是道路擁堵、環境污染、公用設施不足等問題的日益突出，車聯網的出現對促進汽車、交通、信息通信等產業的融合和升級，對相關產業生態和價值鏈體系的重塑都具有重要意義
全面實現汽車智能化、數字化，市場眾多汽車集團已經做好技術布局，只待消費需求轉變，即可全面切換。
責任編輯：靳玉鳳
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