4日，廣州市交委發布《廣州市關于智能網聯汽車道路測試有關工作的指導意見（征求意見稿）》（以下簡稱《指導意見》），公開向社會征求意見。
《指導意見》突出自動駕駛企業的安全生產主體責任，企業要為每一輛測試車輛購買必要的商業保險，確保測試駕駛員履職能力，對于測試駕駛員管理、事故防范、事故處理、運行過程中的監控，都由測試企業承擔主體責任，同時，《指導意見》還指出，對于測試路段實行分級管理，從低到高分為一至三級路段，允許在不同級別的測試路段進行測試，以確保測試安全。
焦點一??路測需要什么條件？
在測試主體方面，在《指導意見》中規定，測試主體必須在認可的封閉測試場地中，且測試時間不少于6個月或者測試里程不少于2000公里。
同時，建立測試車輛遠程監控數據平臺，具備對測試車輛進行實時遠程監控的能力，按照要求接入第三方機構數據平臺，按照相關管理部門要求進行數據共享，提供脫離自動駕駛功能及事故等相關數據；為申請道路測試的車輛購買每車不少于500萬元的交通事故責任保險或者提供不少于500萬元的交通事故賠償保函。
在測試車輛方面，《指導意見》指出，首次申請測試資格時，測試車輛車齡不超過3年；具備人工和自動兩種駕駛模式，且保證在自動駕駛模式下，可快速、安全地將車輛即時轉換為人工模式；安裝車輛衛星定位裝置及監控設備，能夠自動記錄和存儲在車輛事故或者失控狀況發生前90秒以及發生后30秒的車內外視頻及數據信息；此外，還必須安裝提醒裝置，當遇到自動駕駛系統失效時，裝置應當立即提醒測試駕駛人接管車輛。
焦點二??事故責任怎么劃分？
由于自動駕駛技術目前仍處于測試階段，一旦出現事故怎么辦？《指導意見》突出自動駕駛企業的安全生產主體責任，企業要為每一輛測試車輛購買必要的商業保險，確保測試駕駛員履職能力，對于測試駕駛員管理、事故防范、事故處理、運行過程中的監控，都由測試企業承擔主體責任。
測試車輛在進行道路測試過程中發生交通事故，測試駕駛員應立即停止測試，同時測試主體應在事故發生后24小時內向第三方機構提交道路測試交通事故報告及該次測試的自動駕駛數據。
測試車輛在測試過程中發生交通事故或者失控狀況時，第三方機構應暫停測試主體相關測試車輛的測試計劃，經評估合格后方可恢復其測試。
自動駕駛的最終目的還是要載客，《指導意見》也予以明確：測試里程累計超過1萬公里且無發生責任交通事故及失控狀況的，可向第三方機構申請開展載客測試工作。載客測試僅能在一級及二級路段開展，同時，測試主體可通過公開方式招募志愿者，且應年滿18歲并具有完全民事行為能力，并購買座位險、人身意外險等必要的商業保險。
其中，廣州市公安交通主管部門將根據交通狀況的復雜程度及道路限速情況，對智能網聯汽車測試路段實行分級管理，從低到高劃分為一級、二級及三級，同時，各區也將與公安主管部門根據轄區內實際交通狀況，劃定本區域內各級別智能網聯汽車測試路段，保障道路測試條件。
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