據挑戰賽組委會公布的獲獎名單，在所有五大賽項中，長安旗下參賽車隊獲得APS自動泊車挑戰賽、自動駕駛商業化進程挑戰賽兩大項的冠軍。而在AEB自動緊急制動挑戰賽、自動駕駛創新應用挑戰賽等賽項中，長安汽車也有斬獲。

本屆挑戰賽有全國近30家企業、高校和研究機構的車隊參賽，長安汽車算是“大贏家”。

“北斗天樞”凸顯引領智能汽車產業決心

不僅在汽車智能化水平的頂級賽事中拔得頭籌，長安汽車還在8月24日正式發布“北斗天樞”智能化計劃，明確提出到2025年，將提供沒有方向盤的共享汽車。

長安提出的一系列雄心勃勃的計劃還包括：上市L4級智能駕駛產品，建成L4級自動駕駛的智能開放平臺，通過自動駕駛、自動泊車實現無人工干預、無縫連接出行；車載功能實現100%語音控制；實現全車功能OTA（空中下載技術）……

縱觀國內乃至全球范圍內的整車品牌，像長安這樣明確地公布總體的智能化戰略，并交出了一張時間表的品牌，可謂鳳毛麟角。

對此，長安汽車總裁朱華榮表示，作為中國汽車行業的領軍力量，長安汽車已深耕智能化領域多年，在今年4月發布的第三次創新創業戰略更明確提出，要努力成為引領智能出行產品和服務的科技公司轉型。此次“北斗天樞”智能化戰略發布，更是要表明長安汽車將引領中國智能汽車產業的發展的決心，從而進一步推動中國制造業高質量轉型升級發展。

構建聯盟提升車載系統情商和智商

長安汽車接下來要實施的一系列計劃，可歸結為“4+1”行動，囊括客戶服務、開放技術創新平臺、智能體驗等領域。

朱華榮介紹，2020年，長安的新車將實現100%聯網，100%搭載駕駛輔助系統，且將不再生產非聯網新車。屆時，長安將建成L3級自動駕駛智能開放平臺。

在長安的計劃中，汽車將成為智能出行的伴侶，通過智能系統定制用戶需要的汽車平臺和服務，車載智能系統“小安”可以自己開車，自動尋找車位泊車，為用戶提供定制化、無縫連接的出行方案，減少用戶的出行等待和擁堵時間，并可依托識別、達成、評價到改善的全過程客戶體驗體系，更精準地洞察客戶的“痛點”“興奮點”，從而為用戶提供更好的智能移動體驗。

為了實現上述目標，長安將開放技術創新平臺，整合科技企業、互聯網及供應商資源，全面打造北斗天樞聯盟。

目前，長安不僅與博世、德爾福、英特爾、華為、高德、騰訊、IBM、聯通、科大訊飛、北斗星通、地平線等進行合作，更聯合政府、通信服務商、房地產公司、出行服務平臺與高鐵、飛機、地鐵、公交系統，打造立體交通生態體系，提升“小安”的情商和智商。

未來，長安將通過整合全球資源，構建智能駕駛、智能網聯、立體交通三大產業合作圈，以更加開放的思維構建智能汽車新生態。

新工廠采用自主智能沖壓生產線

目前，長安汽車正全力謀求從傳統產品向“智能化+新能源”產品轉型，而智能制造技術，在整個過程中起到了至關重要的作用。8月28日，重慶日報記者來到位于魚復工業園的長安汽車兩江基地新工廠，參觀了長安圍繞“工業4.0”建設的世界一流現代化“智造”生產體系。

令人印象最深刻的，就是新工廠所呈現的高度自動化和智能化。

例如，沖壓車間采用封閉式高速沖壓生產線，可實現3分鐘快速換模，其用時與寶馬車間用時一樣。噪音可控制在82分貝以內，達國內同行業領先水平。這也是長安體系內（含合資）第一條智能沖壓生產線。值得一提的是，車間壓機全部是由國內自主研發、制造的機械壓力機。

該廠焊接車間采用同平臺多車型柔性共線生產、藍光自動檢測、激光在線檢測，并擁有機器人400多臺，自動化率接近80%。其中的柔性線成車區擁有機器人155臺，是車間自動化程度最高的一條生產線，能實現四款車型全自動混線生產。該廠涂裝車間共有108臺機器人，自動化率達到70%，這也是長安自主第一條水性漆工藝涂裝線，以及第一條全自動機器人噴涂、第一條雙組份清漆工藝線，杜爾、川崎、希普瑞等均參與了生產線的建設。

總裝車間是目前長安汽車投資最高、占地面積最大、工藝技術最先進的車間之一，該車間為100%長安自主創建，車間內可升降滑板、尾氣抽排、自動機器人等自動化及智能設備一應俱全，已全面達到合資企業水平。這是迄今為止長安汽車工藝能力水平最高、自動化程度最高、投資規模最大的車間。

長安汽車相關負責人介紹，兩江基地新工廠2015年5月開工，2016年的3月建成投產，年設計產能24萬輛，最大產能可達36萬輛。2018年1月至7月，該廠已生產汽車12.4萬輛，產值102億元。未來，長安將繼續以精益化、平臺化、數字化、信息化、自動化為抓手，集成先進技術，實現終端客戶個性化定制，快速滿足大批量個性化定制生產需求。