2018年日內瓦車展正在如火如荼的上演。作為國際上公認的五大權威車展之一，今年的車展正愈發的被新能源汽車集體攻占。從整個車廠環境來看，上至一線超跑下至民用商務，大家都將競爭環境逐漸蔓延至新能源汽車版圖。
本屆車展由上至下我們都在不斷的探討新能源，那么現在就讓我們看看還有哪些“新”勢力值得你的期待。
Smart：兩款EQ系列齊登場
日前，smart官方正式發布了smart EQ fortwo cabrio和smart EQ forfour兩款純電動車型。外觀方面，smart EQ fortwo cabrio和smart EQ forfour兩款車型均基于普通版車型進行打造。其中smart EQ fortwo采用藍黑雙色的車身配色，并在側身側面印有“smart EQ fortwo”的身份標識。
動力方面，這兩款車型將配備快充和慢充兩種模式，在快充模式下，40分鐘可以達到電量的80%。用戶可通過車載智能互聯系統隨時查看車輛的充電時間、位置以及電池壽命等信息。
阿斯頓·馬丁：Lagonda Vision概念車亮相
新車采用梭形車身和科技感極強的內飾設計，并將具備5級的完全自動駕駛功能，預計將于2021年投入量產。
據悉動力方面，新車未來投入量產后將搭載純電動力，由分別位于前、后橋的兩臺電動機驅動，預計可提供643km的最大續駛里程，其在快充模式下可于15分鐘內充電至100%。
賓尼法利納：發布H2 Speed量產車型
H2 Speed為一款氫燃料電池車型，全車采用一套氫燃料電池動力系統，兩個氫燃料罐共8.6千克的氫燃料給車內四個電機提供能量，新車最大功率可達480kW（653Ps）。
Giugiaro：發布全新的概念車Sybilla
Giugiaro Sybilla的車身設計較為科幻，除了個性的細節設計之外，這款車最引人矚目的莫過于太空艙式的全玻璃車頂，其車門打開的方式也十分個性：前半部分玻璃車頂會向前平移，后半部分則采用鷗翼門的設計。
目前該車的具體性能參數還猶未可知，官方透露其將搭載四個電動機，并且會搭載較高等級的自動駕駛系統。
捷豹：旗下首款純電動I-PACE亮相
捷豹正式發布了純電動車型I-PACE，該車與之前發布概念車十分相似，最大續航里為500公里，將競爭對手鎖定為MODEL X。
電池組部分，捷豹中國官網公布其采用了81千瓦時的電池組，使用100千瓦快充則僅需40分鐘達到80%電量。
雷諾：EZ-GO概念車發布
EZ-GO純電動概念車采用全透明設計，車內巨大座艙采用了類似家庭客廳的設計理念，眾視獲悉，該車未來將應用到城市公共交通領域。車內類似于家庭客廳的設計理念，沒有駕駛位，座椅布置在車身兩側，該車前期將被設計成城市交通共享汽車。
出于安全考慮，概念車只能夠達到每小時50公里的車速，此外，該車具有4級自動駕駛能力，如果發生事故，車輛還可以通過其本身或通過與監控中心的連接而進入安全空間。
沃爾沃：V60靜態評測
車型在很大改變的基礎上，依然保留了沃爾沃家族識別度較高的大面積直瀑式進氣格柵設計，以及“雷錘之神”大燈等家族標志性元素。
新一代沃爾沃V60基于沃爾沃獨有的可擴展平臺架構SPA平臺打造，配有豐富的動力組合：汽油、柴油以及插電混合動力。
雷克薩斯：UX“小尺寸”難掩鋒芒
UX定位偏重入門用戶，車身緊湊、強健，流暢高挑的側面線條突顯肌肉感。在性感的外表下，全新平臺為雷克薩斯UX提供了出色的車身剛度和低重心，提升了敏捷性和操控感。
UX250車型則采用了混動系統，依然采用同款汽油發動機，并在后橋加入了電動機，總輸出功率達到了178馬力。
豐田：實測全新Auris
全新一代AurisA柱至D柱采用看熏黑處理，營造出了懸浮式車頂的視覺效果。新車基于TNGA架構搭載，依舊保留了兩廂造型，后門經過重新設計，使得其側面造型看起來更加流暢。
傳動方面，該車提供6速手動和CVT兩種變速箱可選，兩款變速箱均采用全新設計。底盤方面，該車將采用后多連桿獨立懸架。
三菱：主推新款歐藍德PHEV
內飾方面，新車基本維持了現款車型的設計，細節上的變化包括增加了新色調的中控臺飾板，菱形縫線真皮座椅，此外新車還將機械手剎升級成為了電子手剎。
動力方面的升級是該車的最大亮點，新車以一臺全新的2.4L阿特金森循環自然吸氣發動機代替了原有的2.0L奧托循環自然吸氣發動機。
現代：首推KITE純電動概念車
該車定位于一款兩座純電動車型。本著用戶體驗需求的不同，可根據不同國家的用車習慣進行調節，不僅體現了智能化的構思，也為未來出行提供了便利。
動力方面，現代KITE概念車采用純電驅動系，而四個電動機被設計放置在了車輪內部，更節省空間、動力響應更靈敏。
綠馳:國有品牌Venere閃耀全場
來自中國的新品牌——綠馳汽車，帶來了它的一款純電動概念車Venere。兩側隆起的燈眉配合狹長的前大燈，看上去頗具侵略性的視覺效果具有強烈的沖擊感。
動力方面，綠馳Venere將配備雙電動機，其綜合最大功率可達740千瓦，官方標稱該車的百公里加速時間僅為2.5秒，最高時速達到286公里/時，工況續航里程為652公里。
眾視小議
縱觀本屆日內瓦車展，如果用一個詞來涵蓋，非新能源莫屬。看似新能源汽車攻陷了車展，靜觀其變新能源汽車真的能引來未來的汽車消費品的市場格局嗎？
未來的格局現在而言還尚未可知，不過從當前的形勢來看，混動和電動是大勢，但是畢竟目前電動，在沒有政府政策推動下發展的還是比較緩慢，想在十年后完全取代燃料車是不太現實的，所以未來的汽車能源應該仍然是以燃料車為主，但是排量都會進一步減小，小排量渦輪，應該是到時候的標準配備，插電混合動力和雙擎技術應該也會廣泛的普及開來。
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