最近堂哥的朋友圈都在抱怨，企業老板人都找不著，想找老板簽個字都得拖著。
各位大佬最近都忙著在北京開會吶，那還顧得上簽字這種小事啊。
“兩會”可是當下最熱門的話題啦。街坊大爺大媽遇到一起會談養老金上調；爸爸媽媽們則會關心“三點半現象”；年輕人更注意房產稅的改革。要問堂哥最關心啥？當然是個稅起征點的上調啦！
咳咳咳，當然作為一名汽車小編，堂哥也很關心這次會議對與汽車行業將會有哪些影響。今天堂哥就為大家總結歸納一下，各位大佬們都在會上說了啥吧。
政府報告怎么說？
先來看看李克強總理在會上做的政府工作報告吧。在這份19822字的報告中，簡要回顧了過去五年的在經濟建設、政府職能、環境治理等方面的工作，并對2018年的工作提出了建議。
那李克強總理又說了哪些關于車圈的事兒呢？堂哥就帶大家梳理一下：
1.下調汽車進口關稅
原文：鞏固外貿穩中向好勢頭。積極擴大進口，辦好首屆中國國際進口博覽會，下調汽車、部分日用消費品等進口關稅。我們要以更大力度的市場開放，促進產業升級和貿易平衡發展，為消費者提供更多選擇。
這對想購買進口車的人來說，無疑是個好消息。政府一方面可能是想通過更大力度的市場開放，繼續保持國際上的友好形象；另一方面，更多進口車的加入也能促進中國自主品牌自身的進步。不過，堂哥猜測下調的應該只是普通家用車級別的關稅。那些豪車的關稅，應該不會有大幅的下調。
2.開展柴油貨車超標排放專項治理。
原文：推進污染防治取得更大成效。鞏固藍天保衛戰成果，今年二氧化硫、氮氧化物排放量要下降3%，重點地區細顆粒物（PM2.5）濃度繼續下降。推動鋼鐵等行業超低排放改造。提高污染排放標準，實行限期達標。開展柴油貨車超標排放專項治理。深入推進水、土壤污染防治，今年化學需氧量、氨氮排放量要下降2%。
柴油貨車排放超標始終是汽車排放污染的頑疾。能把這一條放到兩會上來“點名”，看來是要下狠手治理了。希望在治理時能夠更加“人性化”，避免一刀切的做法。
3.擴大新能源汽車領域開放
原文：促進外商投資穩定增長。加強與國際通行經貿規則對接，建設國際一流營商環境。全面放開一般制造業，擴大電信、醫療、教育、養老、新能源汽車等領域開放。
這條政策的指向性也很明顯了。未來將會有越來越多的國外新能源汽車廠商與中國廠商合作，幫助新能源領域的提速。
4.新能源購置稅優惠政策再延長三年 全面取消二手車限遷
原文：增強消費對經濟發展的基礎性作用。推進消費升級，發展消費新業態新模式。將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年，全面取消二手車限遷政策
其實早在2016年就出臺過《關于促進二手車便利交易的若干意見》。此次會議重提此事，這對二手車市場將會是個非常大的利好消息。全國二手車市場將會“下一盤很大的棋”。
車企大佬怎么說？
除了李克強總理的報告，車圈里的大佬也都提交了各自對于汽車行業的建議。其中最大的焦點當然還是在新能源領域。
長城汽車總裁王鳳英、廣汽集團黨委書記曾慶洪都提議對于新能源產業需要更加優化的政策，需要構建一個公平競爭和標準統一的市場環境。他們也都不約而同地建議政府出力，推動城市住宅小區的新能源充電樁建設。
而格力董事長董明珠則把焦點放在了廢舊電池的回收問題上。到2020年，預計新能源汽車累計產銷量將達到500萬輛，帶來的動力蓄電池報廢量將超過24.8萬噸。而我國對于廢舊蓄電池的拆解和回收行業幾乎是一片空白。這將是一個非常巨大的挑戰。
而剛剛入股戴姆勒，志得意滿的李書福拿出了更加“勁爆”的提案。他建議政府牽頭，發展以甲醇為燃料的新能源車。他認為甲醇是一種非常清潔的能源，未來有非常大的發展空間。實際上，吉利的甲醇汽車已經在2017年完成了1年10萬公里。“舒服哥”看來是要憋大招了。
除了新能源，車圈里還有另一個熱詞就是“自動駕駛”。百度李彥宏就呼吁政府，支持企業做大做強自動駕駛開放平臺，發揮體制優勢加速產業發展；另外，鼓勵有條件的企業開展自動駕駛試運營服務，為符合條件的企業頒發相關牌照。百度在自動駕駛領域始終走在國內前段。如今大力呼吁給企業發牌照，也是想自動駕駛從理論走向實際。
（國內首張自動駕駛牌照在上海頒發。兩張給了上汽，一張給了蔚來）
小結
都說“兩會”是未來中國發展的風向標。但堂哥覺得，“兩會”更像是一次總結。因為它不光是規劃未來的美好前景，更是對現實問題的反思和改進。汽車行業在未來會變得更開放，各種各樣的變數也會變大。不知道明年的現在，將會是怎樣的一個局面。
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