塞雷納是日產在日本本土推出的MPV車型，基本與豐田的NOAH屬于同一級別，功能齊全的版本售價約合人民幣20萬左右。近日，塞雷納推出了e-Power增程式混合動力版本，使用了一臺1.2L汽油發動機用以發電，一臺136馬力的電動機用以驅動車輛，電池容量為1.8Kwh。搭配日產最新的駕駛輔助系統基本能夠實現不變換車道的半自動駕駛。2860mm的軸距帶來了非常寬闊的車內空間，而且售價折合人民幣僅20萬左右，讓人不禁感慨，國內市場上什么時候能出現這樣的MPV產品呢？
感慨歸感慨，還是來看看這臺e-Power版本的日產塞雷納吧。
在整體外觀上，e-Power版本的塞雷納跟普通汽油車型并沒有太大區別，方方正正的合資外觀，典型的日系MPV風格。
內部的動力組合使用了與e-Power版本的驪威同樣的配置，1.2L的發電用汽油發動機和驅動用的電動機搭配，不過由于車重加大了，發動機和電動機的功率都有所提升。
e-Power的銘牌，證明它是一臺使用了日產增程式混合動力系統的車型。
造型夸張的前臉鍍鉻裝飾條也因為其混合動力的身份，增加了一分悠悠的藍色，看起來就很有感覺。
輪轂造型看起來也很帥，很有力量的感覺。
塞雷納最大的一個特色，后備箱蓋可以兩端打開，拿去小物件時可以只打開上半部分的玻璃，拿取大件物品的時候再打開全部后備箱蓋就好。
內飾方面，e-Power版本的塞雷納采用了全液晶的儀表，從試駕車的儀表來看，加滿油跑700km左右不成問題。
采用了電子換擋桿之后，變速箱檔把顯得很小巧，車輛還擁有強制充電功能，能手動啟動汽油發動機強制給電池充電，另外這輛售價20萬左右的試駕車配置也不錯，擁有雙側電動門，以及側面雷達。中央扶手箱的空間處還泛著悠悠的藍光，彰顯它的混合動力身份。
空間方面，日產塞雷納擁有2860mm軸距，再加上它方方正正的外觀，前中后三排座位的空間都相當的寬闊。不過這輛車采用了絨布座椅，似乎日本人對于座椅是否真皮沒有什么執念，更喜歡絨布一些。
它在三排座椅全部打開的情況下還有不錯的后備箱空間，將后兩排座椅收起之后，更是有超級大的貨物裝載能力。
由于采用了增程式的混合動力系統，1.2L的汽油發動機僅用來為電池充電，驅動車輛全靠136馬力的電動機。e-Power版本的日產塞雷納的駕駛感受更像一輛純電動車。加速非常順暢，平滑，松開油門踏板后馬上有較強的減速制動力，試駕它的日本媒體對它的駕駛舒適度和行駛靜謐性都給出了相當高的評價。
日本車廠在日本本土市場投放了很多很出色，很讓人羨慕的MPV車型，但是在中國市場上卻完全沒有引入，本田的奧德賽目前在中國市場上相當受歡迎，日產難道不考慮把塞雷納拿到中國市場，給奧德賽一些顏色瞧瞧么？
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