近日，在移動物聯網我產業聯盟全會上，ofo小黃車聯合移動物聯網產業聯盟、中國信息通信研究院、以及三大運營商、網絡設備廠商、模組廠商、芯片廠商、卡商等企業發布了《面向窄帶物聯網(NB-IOT)的共享單車終端技術要求》(以下簡稱《技術標準》)，對共享單車終端技術和應用提出了統一嚴格要求，終端必須安全可靠，并且對收集的用戶信息須進行嚴格保密，不得泄漏或違規使用。

《技術標準》從五個方面提出技術要求，包括終端基本技術要求、信道劃分、無線通信協議要求、可靠性標要求、電源適應性要求及其它技術要求。據悉，共享單車物聯網標準的發布，不僅提高單車的精細化運營水平，還將促進中國標準在全球落地，實現真正的萬物互聯。

事實上，物聯網概念自誕生起已有30余年時間，但長期以來技術標準碎片化，導致產品端無法進行大規模商用，而NB-IoT技術的出現改變了這一難題。6月，ofo的NB-IoT物聯網智能鎖正式商用，借助小黃車高頻剛需的應用場景以及ofo全球化的步伐，NB-IoT技術正打造互聯互通的生活環境。《技術標準》正是在此背景下應運而生。

標準對共享單車終端數據采集、上報、維護和安全等方面提出相關要求，共享單車用戶的數據需要進行嚴格保密，不得發生泄漏。標準提出，“共享單車行業的物聯網規模巨大，一旦遭受攻擊，安全和隱私將面臨巨大威脅。” 共享單車的智能終端做為數據發送的載體，需要保證從應用終端到通信網絡各層面的數據安全性，不被受到攻擊而造成數據泄露。終端聯網發送數據需要加密處理，同時終端在做FOTA升級時FOTA的升級包也必須加密處理，保證數據通信的安全性。此外終端和服務器之間需要做相關的身份認證，保證只有認證通過的終端才可以訪問相關的服務器。

同時，共享單車智能終端必須具備遠程維護能力，數據需要包含單車的定位信息、單車的狀態信息、單車的報警信息以及相關的業務信息，便于相關運營人員維修及調度。

標準對通信協議、信道劃分等都發布詳細的要求，還包括上傳數據的類型和頻次，存儲位置等。以ofo小黃車為例，其綜合大規模的物聯網連接經驗，在確保終端滿足功能正常使用的情況下，不對運營商的網絡帶來大規模的負荷沖擊。

在可靠性方面，《技術標準》不再局限于通用終端的技術要求。為保證共享單車智能終端在多種惡劣環境下安全可靠使用，對12個方面提出了可靠性技術要求。例如，高溫負荷技術要求中，終端在高溫60攝氏度下，處于供電狀態要求連續工作24h;低溫負荷技術要求中，終端在-20攝氏度下，處于供電狀態要求連續工作24h。此外還有冷熱對沖、跌落、浸水、泥水、錘擊等技術要求，滿足終端在不同環境下單車的有效使用。

在電源方面，《技術標準》指出電源作為共享單車終端的核心器件，安全性至關重要，特地提出電池方面的安全特性要求，包括電池耐熱、耐寒度、防自燃等。同時，標準重點就電池使用壽命以及環保性等方面提出相關要求。《技術標準》第一次指出終端在生命周期結束后要妥善回收處理，并特別提出了對電子器件、電池等的專門回收處理，體現了標準對環保的重視。。

信通院泰爾終端進網部副主任徐永太表示：“該標準的發布，將為共享單車運營企業、制造商提供技術支撐，為監管部門提供有效管理依據，可以說，此次標準將共享單車使用與窄帶物聯網進行融合創新，為行業下一步創新應用和后續標準制定打下了堅實的基礎，為共享單車的健康有序發展提供了技術支持。”

“ofo小黃車高度重視技術創新，在應用NB-IoT技術之初就啟動了標準制定工作。在標準起草過程中，工作組深入分析窄帶物聯網和共享單車的特點和技術要求，征求吸納了產業鏈上下游數十家龍頭企業的意見建議，我們相信《技術標準》發布后，將助力行業朝更規范健康的方向發展。”ofo小黃車副總裁向繼貴表示。

移動物聯網產業聯盟是目前國內權威的物聯網業內組織，集聚國內140余家物聯網龍頭企業，由國家信息化專家咨詢委員會常務副主任周宏仁擔任理事長。據悉，《技術標準》是由移動物聯網產業聯盟、中國信息通信研究院牽頭制定，由ofo小黃車擔任標準工作組組長單位。