“小藍(lán)欠供應(yīng)商的錢遠(yuǎn)不止幾千萬(wàn)。”一位知情人士告訴懂懂筆記，“砍單和拖欠款一共有2億以上，甚至更多，供應(yīng)商的損失很大。但供應(yīng)商還抱有一線希望，希望李剛能有所擔(dān)當(dāng)。”
供應(yīng)商的希望，在與李剛爸爸——李文生見面之后徹底破滅了：“沒(méi)錢。誰(shuí)要錢，我跟誰(shuí)走，我去你廠里打工，我老婆到你廠里做飯。”他的回復(fù)并不比李剛有擔(dān)當(dāng)。
知情人士告訴懂懂筆記，小藍(lán)單車從一開始進(jìn)入共享單車，就抱著賺快錢的想法，甚至一度將“被收購(gòu)”作為創(chuàng)業(yè)目標(biāo)。創(chuàng)業(yè)初衷就充斥著急功近利的味道的小藍(lán)單車，只活了365天。
11月16日，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)只是普通的一天，但對(duì)于小藍(lán)單車來(lái)說(shuō)，卻是短暫“生命”的終結(jié)。恰好，李剛發(fā)布道歉信的這晚，正值小藍(lán)單車推出一周年的前夕。創(chuàng)業(yè)365天，欠下數(shù)億巨款，李剛以一封公開信的形式宣布了小藍(lán)單車的終結(jié)。
其實(shí)，小藍(lán)曾經(jīng)是共享單車行業(yè)第三、第二梯隊(duì)的領(lǐng)頭羊;在很多用戶心中，小藍(lán)是市場(chǎng)上最好騎的共享單車。然而，就是這樣一個(gè)地位、口碑都不錯(cuò)的共享單車品牌，卻沒(méi)能存活下來(lái)。
面對(duì)小藍(lán)的“早逝”，有人歸咎于行業(yè)洗牌。作為持續(xù)關(guān)注共享單車領(lǐng)域的懂懂筆記認(rèn)為，小藍(lán)之死是在創(chuàng)業(yè)之初就埋下的禍根，也可以說(shuō)是創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)急于求成所必然得到的惡果。
匆忙上陣，不能殺出來(lái)也能被收購(gòu)
2016年11月17日，在野獸騎行對(duì)外公布1.5億元B輪融資的同時(shí)，宣布正式推出共享單車獨(dú)立品牌Bluegogo(小藍(lán)單車)。也就是說(shuō)，小藍(lán)在那一天誕生了。
至于原本做著小眾高端自行車市場(chǎng)的野獸為什么突然要做共享單車?上述知情人士告訴懂懂筆記：ofo早期在大學(xué)校園里做共享單車，其單車就是普通自行車沒(méi)有技術(shù)含量。后來(lái)，摩拜開始做城市共享單車，ofo就馬上把校園共享變?yōu)槌鞘泄蚕?，那么自行車就不再滿足需求。所以，ofo開始研發(fā)新車，野獸團(tuán)隊(duì)是ofo找到的一個(gè)研發(fā)合作伙伴。
去年下半年，摩拜和ofo擴(kuò)張都非常快，在野獸研發(fā)出新車之后，團(tuán)隊(duì)的野心也開始膨脹，希望能在共享大市場(chǎng)里分到更多機(jī)會(huì)。據(jù)上述知情人士透露，野獸當(dāng)時(shí)對(duì)ofo提出希望不僅是購(gòu)買野獸的設(shè)計(jì)，而是收購(gòu)，并且提出了一個(gè)很高的價(jià)格，不過(guò)被ofo拒絕了。后來(lái)找到投資方，認(rèn)為這是一個(gè)風(fēng)口，還有機(jī)會(huì)，即使不能超過(guò)摩拜和ofo，如果“快速做大，還有機(jī)會(huì)被收購(gòu)”。
一位服務(wù)過(guò)野獸的PR供應(yīng)商前不久撰文稱：“我想或許有資格說(shuō)，小藍(lán)單車的更大問(wèn)題不在資金，而是商業(yè)誠(chéng)信。”該人士也告訴懂懂筆記，在與野獸團(tuán)隊(duì)合作的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)一是他們不講商業(yè)誠(chéng)信，二是非常急于成功。為了“快”，他們的宣傳有些過(guò)度，這位PR供應(yīng)商覺(jué)得離譜，后來(lái)將合作方案“過(guò)度”的部分砍了不少。
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