（1）ITU-T F.749.1  Functional requirements for vehicle gateway（汽車網關的功能需求）；

（2）ITU-T F.749.2  Service requirements for Vehicle Gateway Platform（汽車網關平臺的業務需求）；

（3）ITU-T H.550  Communications interface between external applications and a Vehicle Gateway Platform（汽車網關平臺與外部應用的通信接口）；

（4）ITU-T H.560  Architecture of Vehicle Gateway Platform（汽車網關平臺的架構）。

國際電信聯盟第16研究組（ITU-T SG16）于2011年11月在瑞士召開全體會議，由中國聯通研究院的陶蒙華和中國電信上海研究院的陳荊花聯合提交的汽車網關功能需求和汽車網關平臺的業務需求兩項提案獲得了全會的立項通過，正式開啟了國際標準組織對汽車網關及其平臺的系列標準制定工作，后又發起了汽車網關平臺體系架構和接口的立項建議。經過近6年艱苦曲折的研究和制定，最終在今年的10月全部完成。這是國際標準化組織制定的首套有關車聯網/智能交通系統(ITS)國際推薦標準。

在2011年前后，大多數汽車上沒有安裝無線通信模塊，只安裝了無線電廣播設備，只能接收簡單的道路行車報告和天氣預報等信息，因此不能滿足車-車、車-路、車-基礎設施和行人的通信需求；當時還沒有汽車網關以及汽車網關平臺的概念。另外，汽車網絡和通信網絡是兩個不同的領域。汽車網絡是一個封閉的系統，其網絡結構、數據格式和通信協議都是私有的；而無線通信網絡，種類繁多，一般都是開放的。如何實現封閉和開放網絡的有效銜接，并且完成各種業務和應用的通信，需要有一個橋接設備，這個設備就是汽車網關。汽車網關/平臺是車聯網的戰略制高點，汽車網關作為一個通用總線結構，可以實現通信組件的選擇組合和插拔，便于開發者進行開發、測試和驗證，同時也便于定義全球通用的標準化接口，利于OEM和第三方產品的互通和對接。

目前，簡化版本的行標“基于公網通信的汽車網關技術要求”和國標已經發布，許多廠家也推出了簡化版本的網關產品。在實際應用中，中國聯通聯合其它公司，充分參考ITU-T系列標準的架構、功能、業務以及接口定義，并根據上面的行業標準和企業標準，基于2G/3G/4G網絡、以及車內采用Wi-Fi等實現網關與車內設備的交互，總體實現了ITU-T系列標準的大部分功能和應用；開發的汽車信息化服務支撐平臺和配套的車載終端，已經有幾十萬用戶，取得了較好的經濟和社會效益。汽車網關及其平臺的系列標準的發布，將有力的支撐國內外汽車網關及其平臺的研發工作，促進車聯網產業的發展。