億歐汽車8月30日消息，恩智浦半導體（下文簡稱“NXP”）在今天宣布將與廣汽集團共同開發(fā)基于以太網(wǎng)和信息安全的新一代車載網(wǎng)關平臺，從而推動國內(nèi)首個整車企業(yè)自主研發(fā)的以太網(wǎng)網(wǎng)關項目落地。據(jù)了解，NXP將為該平臺開發(fā)提供參考設計和完整的網(wǎng)關解決方案，涵蓋微控制器和網(wǎng)絡接口等半導體元器件。
據(jù)介紹，NXP為廣汽集團提供的方案將基于以太網(wǎng)、CAN/CAN FD的網(wǎng)絡架構，這會有效降低了網(wǎng)絡成本，提升了網(wǎng)關的性能與可靠性，這對于正在尋求品牌向上和市場突破的自主品牌來說非常重要。
同時，該解決方案支持最新的車用以太網(wǎng)技術（100Base-T1）、汽車開放系統(tǒng)架構（AutoSAR）以及空中固件升級（FOTA）技術，并提供其他高級系統(tǒng)技術支持，最大程度簡化了用戶的開發(fā)流程。此外，針對網(wǎng)關在功能安全、硬件加密安全的最新要求，恩智浦的解決方案能夠達到ASIL-B的功能安全等級，并配備硬件安全模塊（HSM），為車用環(huán)境提供了更加可靠的高性能防護，確保車輛信息安全。
當前，主流的車載網(wǎng)絡主要由CAN、LIN、FlexRay、MOST 、LVDS等構成。除LVDS外，這些網(wǎng)絡標準基本上都是面向汽車行業(yè)制定，帶有汽車行業(yè)特色，非常注重信息傳輸?shù)目煽啃?。其中，用于車上控制?shù)據(jù)傳輸?shù)腃AN網(wǎng)絡是現(xiàn)役車載網(wǎng)絡應用最為廣泛的標準，其最大傳輸速度為1Mb/s。
但隨著處理器運算能力和硬件的高速發(fā)展，促使汽車電子產(chǎn)品在整車中所占比重與日俱增。因此，連接ECU（微控制器）的網(wǎng)絡帶寬需求也日益增大，而這一需求將遠遠超出CAN或FlexRay等傳統(tǒng)車載網(wǎng)絡的容量極限。此外，伴隨著汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化，車輛與智能手機、云和大數(shù)據(jù)的運用，以及高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的普及，構筑新電子網(wǎng)絡總線平臺已經(jīng)成為新一代汽車的必然選擇。
而滿足這一新需求的方案，便是以太網(wǎng)。目前，車載以太網(wǎng)的傳輸速率已經(jīng)達到了1Gb/s，還能夠支持多種協(xié)議或應用形式，并實現(xiàn)無線傳輸。從2013年該網(wǎng)絡初次在寶馬X5上采用以來，越來越多的車企開始在產(chǎn)品網(wǎng)絡架構上使用以太網(wǎng)。
針對此次NXP與廣汽集團達成的合作，廣汽研究院首席技術官兼智能網(wǎng)聯(lián)技術研發(fā)中心主任黃少堂表示：“新一代以太網(wǎng)網(wǎng)關項目是目前廣汽集團發(fā)展的重點項目。我們希望通過與NXP的合作，攜手推動汽車網(wǎng)關領域的技術創(chuàng)新。”
NXP全球車載網(wǎng)絡產(chǎn)品總經(jīng)理Toni Versluijs則表示：“汽車網(wǎng)關是智能駕駛中連接內(nèi)部環(huán)境與外部通信網(wǎng)絡的重要紐帶，在智能駕駛中占有重要地位。高性能的以太網(wǎng)網(wǎng)關解決方案能夠滿足日益增長的網(wǎng)關控制系統(tǒng)安全需求，同時支持可擴展性和可重用性，不僅有效提升了車內(nèi)環(huán)境的穩(wěn)健性，而且也降低了BOM成本。”
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