外媒解析特斯拉、凱迪拉克與日產(chǎn)三大半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
2018-05-23 09:34:54
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據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，美聯(lián)社刊登了公路安全網(wǎng)站愛(ài)德蒙茲(Emmond)針對(duì)特斯拉、日產(chǎn)和凱迪拉克三大品牌的半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)做了一個(gè)深入的剖析，下面請(qǐng)看詳細(xì)介紹。
特斯拉Autopilot，凱迪拉克的Super Cruise超級(jí)巡航和日產(chǎn)的ProPilot Assist都是半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，均已上市。雖然這些系統(tǒng)都是為了實(shí)現(xiàn)汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)的，但是他們的工作原理不同，而且沒(méi)有一款能夠?qū)崿F(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。但是這些系統(tǒng)可以減少駕駛員在長(zhǎng)途駕駛時(shí)的疲勞，或者簡(jiǎn)化慢行高速公路交通的繁瑣操作，減少事故，加強(qiáng)行車(chē)安全。 對(duì)于剛接觸這一技術(shù)的駕駛員而言，了解這些系統(tǒng)的功能十分重要。
半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)基本上是將兩種現(xiàn)有技術(shù)(交通自適應(yīng)巡航控制和車(chē)道保持系統(tǒng))合二為一。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能夠自動(dòng)加速或是制動(dòng)，而車(chē)道保持系統(tǒng)則使車(chē)輛在自動(dòng)轉(zhuǎn)向時(shí)仍處于道路中間。但是無(wú)論有沒(méi)有開(kāi)啟自駕系統(tǒng)，駕駛員在行車(chē)過(guò)程中都必須始終保持警惕，細(xì)心觀察。
一、 特斯拉Autopilot半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
Autopilot是最知名的半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。通過(guò)汽車(chē)前后左右的攝像頭和傳感器，系統(tǒng)能夠觀察車(chē)道標(biāo)線(xiàn)并“感知”到附近的其他車(chē)輛。無(wú)論何時(shí)無(wú)論何地，只要快速敲兩次操作桿便可啟動(dòng)自駕系統(tǒng)。盡管如此，這種操作還是有弊端，在交通信號(hào)或是停車(chē)標(biāo)志不清晰不明確的地方時(shí)，系統(tǒng)無(wú)法做出準(zhǔn)確的回應(yīng)。于是系統(tǒng)便會(huì)提示駕駛員重新駕駛汽車(chē)，但是這個(gè)過(guò)程只有30秒，而且Autopilot不允許司機(jī)的雙手離開(kāi)方向盤(pán)，如果駕駛員不遵循提示，Autopilot便會(huì)自己鎖死系統(tǒng)，使得駕駛員無(wú)法啟用自駕功能。
值得注意的是，特斯拉可以通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式更新自動(dòng)駕駛儀軟件，無(wú)需親臨服務(wù)中心更新。 因此，特斯拉可以快速發(fā)布對(duì)自動(dòng)駕駛儀的功能的完善或解決方案。
現(xiàn)在，特斯拉Model S，Model X和Model3都配有Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
二、 凱迪拉克Super Cruise超級(jí)巡航半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
現(xiàn)在，只要駕駛員滿(mǎn)足一些必要條件，無(wú)論何時(shí)何地都能開(kāi)啟自動(dòng)駕駛功能。像特斯拉的Autopilot一樣，超級(jí)巡航也在車(chē)身外部有著一套傳感器和攝像頭。此外，車(chē)內(nèi)也有一套紅外線(xiàn)攝像頭，通過(guò)追蹤駕駛員的眼球活動(dòng)從而判斷其專(zhuān)注程度。如果駕駛員注意力不集中，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出警告，直到駕駛員關(guān)閉超級(jí)巡航系統(tǒng)，降低車(chē)速。
現(xiàn)在，僅有超級(jí)巡航具備這種先進(jìn)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)。相比于特斯拉Autopilot，要啟動(dòng)超級(jí)巡航系統(tǒng)的確有點(diǎn)麻煩。司機(jī)只能在某些被錄入通用集團(tuán)超級(jí)巡航數(shù)據(jù)庫(kù)的公路上啟動(dòng)該功能。
目前，超級(jí)巡航系統(tǒng)僅配置在凱迪拉克CT6上。
三、 日產(chǎn)新版ProPilot Assist半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
ProPilot Assist開(kāi)啟時(shí)，車(chē)輛轉(zhuǎn)彎平緩，車(chē)距恰當(dāng)。在轉(zhuǎn)彎這方面來(lái)說(shuō)是最好的自駕系統(tǒng)。但是這個(gè)系統(tǒng)不太適合用在有急彎的道路上，一旦碰上急彎，系統(tǒng)可能會(huì)沒(méi)有足夠的減速時(shí)間，并且隨時(shí)會(huì)把控制權(quán)交回給駕駛員。與Autopilot一樣，ProPilot Assist要求駕駛員雙手不得離開(kāi)方向盤(pán)。
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責(zé)任編輯：向宜芳
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