從暢想到落地 長(zhǎng)安IACC引領(lǐng)“懶人”駕駛新模式
2018-03-26 09:36:08 來(lái)源：車(chē)市紅點(diǎn) 熱度:
長(zhǎng)安自動(dòng)駕駛科技再出發(fā)！長(zhǎng)安汽車(chē)2000公里無(wú)人駕駛得出壯舉已經(jīng)過(guò)去兩年。如今，長(zhǎng)安汽車(chē)已將自動(dòng)駕駛所取得的部分成果，順利“下放”到量產(chǎn)車(chē)型當(dāng)中！搭載車(chē)IACC系統(tǒng)的CS55究竟有多“傻瓜化”？帶著這些問(wèn)題我們開(kāi)啟了揭秘之旅。
無(wú)人駕駛成當(dāng)下熱點(diǎn)
談到無(wú)人駕駛，首先要聊聊它的起源。不論在科幻小說(shuō)家，還是科學(xué)怪人，對(duì)于改變駕駛習(xí)慣的想法，早已付諸實(shí)踐。
20世紀(jì)美國(guó)著名科幻小說(shuō)家IsaacAsimov，在它的著作里暢想過(guò)無(wú)人駕駛愿景；1925年8月，來(lái)自美國(guó)陸軍的電子工程師FrancisP.Houdina坐在一輛裝有無(wú)線(xiàn)電控制系統(tǒng)的汽車(chē)上，成功操控另外一輛車(chē)行駛，他可以看做是自動(dòng)駕駛的雛形。
在此之后，世界各國(guó)的民用無(wú)人駕駛?cè)缬旰蟠汗S般出現(xiàn)，但大部分都停留在實(shí)驗(yàn)狀態(tài)，并沒(méi)有進(jìn)入實(shí)質(zhì)商業(yè)化階段。而今，無(wú)人駕駛已經(jīng)成為很多汽車(chē)廠(chǎng)商對(duì)未來(lái)駕駛科技發(fā)展的共識(shí)。
長(zhǎng)安IACC改變自動(dòng)駕駛的人機(jī)體驗(yàn)
從理論上看，自動(dòng)駕駛能幫你完成枯燥的反復(fù)制動(dòng)與起步，同時(shí)不會(huì)剝奪你的干預(yù)權(quán)，還會(huì)更安全舒適，看起來(lái)很人畜無(wú)害！說(shuō)起自動(dòng)駕駛的安全性，長(zhǎng)安IACC系統(tǒng)就具有高度的安全冗余，這套系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)判斷適合開(kāi)啟的時(shí)機(jī)，同時(shí)在你制動(dòng)的時(shí)候，會(huì)通過(guò)提示音和文字告知你駕駛權(quán)的“移交”。
長(zhǎng)安CS55IACC自動(dòng)駕駛功能，已經(jīng)可以解放出雙手雙腳。
其實(shí)CS55搭載的IACC系統(tǒng)，在無(wú)人駕駛的分級(jí)體系中，已經(jīng)可以被歸為高權(quán)限自動(dòng)駕駛，何為高權(quán)限？駕駛員的角色已經(jīng)在這類(lèi)系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)監(jiān)控者。駕駛員開(kāi)車(chē)的技術(shù)被弱化，甚至可以在行駛途中，精神偶爾開(kāi)小差。
IACC系統(tǒng)讓車(chē)輛具有部分“自動(dòng)思考”的行為。這就是為何說(shuō)IACC是變聰明的ACC系統(tǒng)，長(zhǎng)安的工程師也表示，這套系統(tǒng)經(jīng)受過(guò)嚴(yán)苛的測(cè)試，安全是它的基礎(chǔ)前提。同時(shí)，IACC有普通ACC難以企及的操作便利性和智能化，基本在開(kāi)啟狀態(tài)下，手腳都可以離開(kāi)操作區(qū)。
搭載IACC的CS55啟動(dòng)系統(tǒng)后，駕駛員很愜意
CS55還提供了一些列駕駛輔助便利配置
長(zhǎng)安汽車(chē)已成為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的學(xué)術(shù)性研發(fā)企業(yè)
有夢(mèng)想就要照進(jìn)現(xiàn)實(shí)！不空談實(shí)干先，是我對(duì)長(zhǎng)安自動(dòng)駕駛最深的感受。在和長(zhǎng)安汽車(chē)多位技術(shù)人員的溝通中，能感受到他們對(duì)自動(dòng)駕駛從前、現(xiàn)在、到未來(lái)的敏銳洞察力。“安全、可持續(xù)性”是和他們交流過(guò)程中，提及最多的關(guān)鍵詞。在長(zhǎng)安自動(dòng)駕駛的藍(lán)圖中，他們?yōu)楦叨茸詣?dòng)駕駛給出2020、2025、2030三個(gè)時(shí)間線(xiàn)，為穩(wěn)妥可靠的實(shí)現(xiàn)全工況的自動(dòng)駕駛，規(guī)劃出更科學(xué)合理的發(fā)展計(jì)劃。
在長(zhǎng)安自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)看來(lái)，過(guò)于急切的把高度自動(dòng)駕駛投入市場(chǎng)的時(shí)機(jī)還不成熟，自動(dòng)駕駛應(yīng)該向手機(jī)一樣，有一個(gè)傳感器普及、規(guī)模化、成本降低的過(guò)程。除了這些，道路交通法規(guī)，駕駛者意識(shí)形態(tài)也有一個(gè)循序漸進(jìn)的接納過(guò)程。現(xiàn)階段，無(wú)論多先進(jìn)的自動(dòng)駕駛，更多是讓一部分人花高價(jià)去體驗(yàn)。而長(zhǎng)安要做的是，將自動(dòng)駕駛普及化，讓大多數(shù)人用得起。
其實(shí)長(zhǎng)安自動(dòng)駕駛不論是在科研領(lǐng)域和商業(yè)化市場(chǎng)，都已經(jīng)取得長(zhǎng)足進(jìn)步。他們已經(jīng)率先取得“美國(guó)加州路測(cè)無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試牌照”，為布局其全球化自動(dòng)駕駛研發(fā)體系，提供了政策支持。而在技術(shù)研方面，長(zhǎng)安制定了“全球布局，各有側(cè)重”的發(fā)展戰(zhàn)略。
與此同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)還意識(shí)到未來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展，也是一個(gè)多系統(tǒng)融合的時(shí)代，除了傳統(tǒng)領(lǐng)域的系統(tǒng)合作商，還需要不斷擴(kuò)大互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的朋友圈。他們已與蔚來(lái)、百度、英特爾、阿里巴巴等多家互聯(lián)網(wǎng)及IT硬件企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)資源技術(shù)的共通，為2025年高度自動(dòng)駕駛到來(lái)，進(jìn)行前瞻性布局。
CS55已搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)
此次長(zhǎng)安CS55搭載的IACC系統(tǒng)屬于量產(chǎn)技術(shù)，這在國(guó)內(nèi)尚屬首次意義非凡！IACC在2018年已經(jīng)達(dá)到L2級(jí)自動(dòng)駕駛，也被稱(chēng)為部分自動(dòng)駕駛。這款車(chē)型的IACC系統(tǒng)亮點(diǎn)在于，方向盤(pán)能實(shí)現(xiàn)自主轉(zhuǎn)向，相比普通ACC操作更智能，它在功能激活的狀態(tài)下，可以解放雙手與雙腳。
CS55IACC車(chē)型駕駛輔助技術(shù)也極為豐富，擁有眾多選項(xiàng)
2級(jí)IACC系統(tǒng)，在長(zhǎng)安自動(dòng)駕駛發(fā)展體系中，具有承上啟下的作用。擁有此項(xiàng)技術(shù)的CS55行駛途中，為駕駛員提供了跟車(chē)、跟停、減速自主轉(zhuǎn)向、車(chē)道識(shí)別主動(dòng)修正、自動(dòng)識(shí)別限速及限速解除交通標(biāo)識(shí)等眾多功能。
CS55搭載IACC系統(tǒng)，具有高度交互性上手難度低
實(shí)際道路駕駛體驗(yàn)，搭載自動(dòng)駕駛IACC的CS55，在巡航當(dāng)中系統(tǒng)的制動(dòng)反應(yīng)非常智能、能為乘坐者提供線(xiàn)性的制動(dòng)感受，好比一位機(jī)警且經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)。系統(tǒng)的智能化程度絕不是普通ACC能比擬的！整套IACC系統(tǒng)能自主判斷系統(tǒng)的開(kāi)啟時(shí)機(jī)，當(dāng)全液晶儀表盤(pán)出現(xiàn)白色方向盤(pán)圖標(biāo)時(shí)，便可通過(guò)方向盤(pán)上的一個(gè)按鍵開(kāi)啟功能，所以其它功能都會(huì)聯(lián)動(dòng)開(kāi)啟。
IACC系統(tǒng)能智能判斷出前方車(chē)輛的類(lèi)型，會(huì)以轎車(chē)、箱型貨車(chē)的圖標(biāo)顯示在儀表當(dāng)中，這套系統(tǒng)的智能化程度，讓你有足夠的理由去依賴(lài)和信任它。在交通標(biāo)識(shí)完好規(guī)范的高速公路，遇到隧道80Km/h限速，不論你在第幾車(chē)道，只要沒(méi)有其它車(chē)輛遮擋限速標(biāo)識(shí)牌，位于車(chē)輛風(fēng)擋中央的探頭會(huì)獲取限速信息，自動(dòng)將車(chē)速控制在合理的范圍內(nèi)。
在70公里的駕駛途中，我基本沒(méi)有干預(yù)過(guò)方向盤(pán)以及制動(dòng)和油門(mén)，它們能夠潛移默化的協(xié)同工作。IACC系統(tǒng)對(duì)于高速公路上的各種中國(guó)式駕駛習(xí)慣，都能妥善聰明的處理，甚至系統(tǒng)工作的機(jī)警程度高于人類(lèi)駕駛者。
長(zhǎng)安自動(dòng)駕駛駕駛技術(shù)路線(xiàn)圖規(guī)劃清晰明確！
已經(jīng)在2018年的第二階段取得了階段性成果，搭載IACC的CS55已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛的部分愿景。隨著自動(dòng)駕駛傳感器的成本不斷降低和普及，在未來(lái)汽車(chē)自動(dòng)駕駛將是一件輕松常態(tài)化的事情。長(zhǎng)安汽車(chē)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的快速布局，不僅在當(dāng)下領(lǐng)先同行，在未來(lái)隨著自動(dòng)駕駛生態(tài)圈的架構(gòu)的不斷完善，長(zhǎng)安自動(dòng)駕駛更迎來(lái)一盤(pán)更大的棋！它不光影響到駕駛者，更改變著自動(dòng)駕駛行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展。
責(zé)任編輯：王維
2000公里自動(dòng)駕駛路測(cè)背后，長(zhǎng)安汽車(chē)走出一條怎樣的智能化之路？
長(zhǎng)安無(wú)人駕駛車(chē) 2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)搭載
三方并網(wǎng)約談長(zhǎng)安 福特又有新動(dòng)作？
助力長(zhǎng)安 引領(lǐng)國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)