3月24日消息，據國外媒體報道，當自動駕駛汽車公司開始在開放的道路上測試，他們會以一系列因素來衡量汽車是否成功以及確定哪些方面需要改進。其中一個測試就是，在沒有人為干預的情況下，這輛汽車可以自主行駛多少英里。
Uber和沃爾沃合作研發自動駕駛汽車（XC90）
《紐約時報》獲得的公司文件顯示，Uber無人駕駛汽車每13英里需要進行一次人工干預。與Uber的競爭對手相比，這樣的成績不算高。
據《紐約時報》報道，通用汽車旗下無人駕駛汽車公司Cruise報告稱，其自動駕駛汽車兩次干預之間可行駛1200英里。此外，谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛汽車公司Waymo是5600英里。
這點很值得注意，因為Uber自動駕駛汽車上周日晚在亞利桑那州的坦佩，在完全自動駕駛模式下撞上一名行人，最終致死。這輛車的方向盤后面有一個安全駕駛員，但事故發生時她似乎沒有看路面。這一死亡事件讓人們開始質疑，自動駕駛汽車是否已經為上路做好了準備。
Uber表示，汽車未經人為干預自主行駛的公里數并不能作為衡量汽車總體安全性的標準，它只是一種跟蹤系統改進的方法。Uber認為，不同公司可能會以各種方式定義不同的干預措施，結果可能是隨機的，這取決于汽車的測試地點和測試方式，比如有的在空曠的高速公路，而有的是在擁擠的街道。
Uber一位發言人稱，“我們相信，科技有能力使交通安全比以往任何時候都更好，我們認識到，公司有責任為我們社區的安全做出貢獻。因此，當我們開發自動駕駛技術時，安全是我們每一步的首要考慮因素。”
據《紐約時報》報道，當Uber首席執行官達拉·科斯羅沙希(Dara Khosrowshahi)于今年8月加入該公司時，他曾考慮關閉自動駕駛汽車項目。但是他改變了主意。據《泰晤士報》報道，他預計下個月將訪問亞利桑那州，乘坐該公司的一輛自動駕駛汽車，但由于行程安排，這趟行程已被取消。
由于周日的自動駕駛汽車撞人致死事故，Uber暫停止了公司在所有城市的自動駕駛業務，包括Tempe, Phoenix, Pittsburgh, San Francisco和Toronto。而當地警察局和聯邦機構正在調查這起事故，以確定是誰或什么原因造成了該事故。
Uber發言人稱，“我們對本周發生的事件感到痛心，我們的汽車仍在擱置狀態，我們將繼續全力協助調查人員。”
責任編輯：黃焱林
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