2月7日報道 據外媒消息，近日Uber聯合Lyft與其它十幾家公司一起簽署了一份叫做“宜居城市共享移動出行原則”，其中的第十條規定在人口密集的城區，自動駕駛汽車智能運用于共享車隊，而私人并不能使用自動駕駛功能。當然，這只是一個提議，并非政府法案或者法律。
目前自動駕駛技術有望改善整個汽車駕駛行業，眾多科技公司和車企都開始紛紛涉足智能無人駕駛汽車領域。由于它零排放的優勢和致使很受一些人的歡迎。而且被納入共享車隊也是為了更好的進行管理。自動駕駛車隊可以減少車輛數量、解決停車位少，交通擁堵等問題。這一提議與政府致力于減少城市人口密集區車輛數量的政策也不謀而合。
不過Uber聯合Lyft提出的這項法案表面上看是為了促進共享車隊的良好發展，但試圖人為隔離自動駕駛技術，讓它局限于共享自動駕駛車隊中使用，無疑是會阻礙自動駕駛汽車在私人市場的發展。
此前Uber CEO曾表示，爭取在18個月內讓自動駕駛汽車共享服務正式上路。雖然這家公司目前還在跟Waymo就自動駕駛技術打官司，但這并不妨礙它的道路測試。
自動駕駛的終極理想就是實現無人駕駛。但是，就目前情況而言，無論是Uber還是Lyft離終極目標還有很遙遠的距離。雖然自動駕駛和共享汽車還有很多安全上、法律上以及責任劃分上的問題亟待解決，但這種發展然早已勢不可擋。
責任編輯：黃焱林
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