CES究竟是什么？把它當做“科技盛宴”未免還尚過膚淺，它所代表的是全球科技前進的方向，反饋的是最具權威的市場價值。當下，在互聯網巨頭的牽扯之下，汽車市場上的“跨界者”已然越來越多。隨著自動駕駛領域在CES上的版圖越拓越寬，未來的汽車出行方式無疑將被全新解讀。作為消費者，CES已為你羅列出了未來一年電子消費品的購買清單；而作為從業者，CES將為你啟迪未來科技投資的風口和門道。
看熱鬧or看門道？處身信息洪荒的泥淖中，我們在獵取和甄別信息的渠道將變得越來越多。不要緊，接下來我們一起來梳理下今年CES大展自動駕駛領域基于臺前幕后的那些事。
臺前
定義未來 新能源汽車大放異彩
如果用一個詞去形容今年2018 CES大展的自動駕駛，那一定是未來。無論是汽車廠商還是科技界運營商都詮釋了自己對未來技術的理解。這些新技術如果能夠一一實現，將會對我們的未來生活產生深遠影響。
放眼今年CES，首當其沖的趨勢就是中國勢力比以往更為強大，在汽車方面則頗為顯著。以往中國廠商都是以一些概念性的汽車產品參展，但是都沒有展示很多實際性的技術，今年不但參展的廠商更多，而且有量產車，有技術平臺級別的產品。
例如蓄力已長達兩年的全新智能國產汽車品牌——BYTON拜騰，帶著它的概念車BYTON Concept在CES展會上進行全球亮相。據悉其中控臺是由一塊長125厘米、高25厘米的50寸共享全面屏（Shared Experience Display）組成，方向盤位置還配備了8英寸的駕駛員觸控屏（Driver Tablet），讓整個車的操作系統全面屏幕化，科技感十足，遠超同類型電動汽車的設計，給用戶帶來了一種全新的體驗方式。再比如小鵬汽車G3舉行的全球首發儀式，這同樣也是中國造車新勢力在CES展上發布的首款量產版互聯網汽車。這個產品顯得很務實，技術也更為先進，可以較快的進入實際生產和銷售。
自動駕駛汽車熱度再創波峰
如果說原先的自動駕駛只是一個有待開發的未來方向，換言之當時它最多算一個應用，但是今年看來，它已然形成一股浪潮，幾乎所有的汽車領域公司都在加大投入，無論是整機廠如豐田，還是零部件廠商如采埃孚，甚至是各種暫時靠投資活著的新興公司。大量公司的涌入使得自動駕駛漸漸地成為了汽車行業未來的標配。
豐田集團的雷克薩斯在CES上展出的是以自身旗艦車為承載平臺的自動駕駛車，其中主要的硬件技術就包括了激光雷達，雷達及攝像頭陣列，它的軟件系統也升級到了3.0版本，離成熟指日可待。采埃孚的proAI平臺是模塊化的平臺，現在它比較成熟的技術達到了自動駕駛的L3水平，最高技術水平是L4，未來當然是以L5為目標前進。
未來的出行方式將被顛覆
自動駕駛改變了駕車的方式，也改變了乘車的方式。駕車方式不用說，駕駛員會逐步的從駕駛中解放出來，從最開始的安全輔助到以后的完全交給AI。而乘車方面，變化也很大，例如說對于車內功能的操作界面，就會從按鈕變成觸摸甚至語音，包括奔馳和起亞現在都在推出強調觸摸操作的車內操作系統，而松下則與谷歌/亞馬遜合作開發以語音界面為核心的車機。
自動駕駛改變了駕車的方式，也改變了乘車的方式。駕車方式不用說，駕駛員會逐步的從駕駛中解放出來，從最開始的安全輔助到以后的完全交給AI。而乘車方面，變化也很大，例如說對于車內功能的操作界面，就會從按鈕變成觸摸甚至語音，包括奔馳和起亞在內現在都在推出強調觸摸操作的車內操作系統。
幕后
AI驅動自動駕駛行業驟變
隨著算法越來越開源，AI正成為汽車駕駛領域的“標配”。本屆CES展會上，基于技術平臺級別的產品，百度推出Apollo2.0，它是一個整體的自動駕駛技術平臺解決方案，而且它是開源的，不僅可以覆蓋國內的汽車廠商，而且能夠影響世界上的其它汽車制造商，其云端服務、軟件平臺、參考硬件平臺以及參考車輛平臺四大模塊全部開放，合作伙伴已超過90家。
說起它的作用和定位的話，想參照手機上用的安卓系統就能知曉了。
技術供應商扎堆 車聯網蓄勢待發
汽車科技發展最大推手莫過于高通、英偉達、英特爾、百度等技術供應商在芯片技術、人工智能領域的深耕和爆發。高通驍龍820Am汽車平臺并集成了4G LTE調制解調器的信息娛樂系統，車聯網蓄勢待發。英偉達的Xavier處理器，更是一個可怕的自動駕駛超級計算機，包括定制的8核CPU、一個512核的Volta架構的GPU，12nFFN，堪稱史上用于處理自動駕駛任務最復雜的SoC。看到英偉達如此高調，英特爾也坐不住了。CES上再次發布了它的自主學習神經擬態芯片“Loihi”，可以利用數據來學習和推斷，隨著時間延長能變得更加智能。據悉可應用于汽車和工業生產等領域，如果將這一技術賦能于Mobileye，未來自動駕駛的市場一定會有英特爾的一席之地。
編者語錄
毫無疑問，CES將會是未來幾年自動駕駛的風向標。未來的自動駕駛究竟會變成什么樣子，目前還尚未可知。但是可以明確地是此刻在這里，你可以洞悉未來三至五年自動駕駛可能的樣子。
責任編輯：王維
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