時代的發展，從未停下它急促卻又堅毅的腳步。2018年，對于自動駕駛整個大的市場環境而言，無疑將起到繼往開來的作用。不久前剛結束的CES無疑為自動駕駛的整體發展樹立了新的航向。縱觀此次展出，我們的目光都不約而同的被琳瑯滿目的自動駕駛產品所吸引，當然，我們亦不能忽略如雨后春筍般扎堆亮相的新能源汽車品牌。
毫無疑問，CES無形中影響了自動駕駛領域的全年風向標。彈指一揮間，2018年的一月悄然間走過。亦如我們之前預期那般，新能源汽車概念不再如往昔那般冷飯熱潮，而是你方唱罷我登場，整體大的市場環境呈現出一片欣欣向榮的格局。下面就請跟隨我的視角一同快速回顧下一月關于新能源汽車那些事：
小鵬汽車
月初小鵬汽車高調亮相拉斯維加斯消費電子展上，第一款上市量產車型小鵬汽車G3舉行全球首發儀式。據悉這也是中國造車新勢力在CES展上發布的首款量產版互聯網汽車。其實早在去年年末小鵬汽車就已然宣布結束A0、A1、A2 三輪A+ 輪融資，當時市場融資量級足以預見小鵬汽車無窮的市場潛力，就在前幾天，阿里富士康IDG聯合領投小鵬汽車，B輪融資又為小鵬帶來了22億的前進動力。可以預見的是，小鵬汽車的這盤棋將會越下越深。當前小鵬汽車已然從市場獲取了超過50億元的融資規模，當然這必將不會是最終的數字。面對汽車行業這樣一個巨大量級的消耗產業，砸錢之路矢待繼續。
奇瑞汽車
從“銷量國際范”走向“技術國際范”。眾所周知，奇瑞一直以來在市場出口這塊表現不俗。今年的CES奇瑞奇發布了基于艾瑞澤5打造的自動駕駛汽車。據悉該車型搭載百度Apollo 2.0系統，盡管當前還無法達到量產，但奇瑞本身做出了承諾預計2020年該系類產品將會及時和廣大消費者見面。當然奇瑞的腳步從未間歇，在自動駕駛領域,奇瑞通過自主研發,并通過整合六大電子領域進而重塑新一代汽車創新平臺。奇瑞汽車將結合自身優勢不斷的優化產品架構，拓寬更加全面的汽車自動駕駛生態。
拜騰汽車
年初的CES上，一家由兩位外國人領導的中國車企成為了焦點，沒錯，它就是BYTON拜騰。過去的我們可能從未想過車載能做到如此，幾乎所有人都在關注那塊1.25米長的50英寸大屏。的確，拜騰的這些全新的概念的確顛覆了我們過去關于汽車的認知，置身其間你宛如身處一個超級夢幻的電影空間。對于很多人而言，拜騰的這些天馬行空的概念似乎還停留在云端。實則不然，拜騰總裁戴雷肯定的表示明年量產新車將實現L4級別自動駕駛
新能源汽車作為未來汽車消費市場的中堅力量，我們完全有理由相信其潛在的無窮市場當量。加之政府相關政的扶持，新能源汽車品牌果真在2018年的開年又迎來新的一波集中爆發。從小鵬汽車密集型市場融資到奇瑞布局自動駕駛生態，這些舉措都在證明這些新能源汽車廠商都不在是過客，面對自動駕駛市場的消費量正逐漸呈指數式增長，一場沒有硝煙的自動駕駛爭奪戰已然打響！
責任編輯：王維
【邀請函】2018亞太OTT生態大會
2018年科技行業大預言:自動駕駛汽車將悄然成為現實
手把手教你押寶2018自動駕駛獨角獸
【MWC2018】BMW在巴塞羅那世界移動通信大會上展示其車聯網及自動駕駛汽車