“小鵬汽車走的路線和今天很多的自動駕駛團隊走的路線是很不一樣的。我們會先將高級輔助駕駛裝載到車上，讓用戶使用到很好的自動泊車功能以及堵車時的自動跟隨功能，高速路行駛時，能釋放大家50-70%的時間和精力。這些才是基于目前的成本控制真正能落地的。現在的汽車產品整體科技含量很高，但智能科技含量還不夠。”小鵬汽車董事長何小鵬在1月21日出席極客公園IF創新大會時講到。
智能化是如今小鵬汽車的找重點！
未來十年會有很大的變化，當你上車它會知道你是誰，抓住方向盤的時候會知道你今天的身體情況和以前有什么不一樣，當你喝了酒就告訴你如何控制整個車是不是應該停在路邊上。當你開到停車場，停車場會告訴你，你的車該怎么自動地停。
小鵬G3將在年內上市！而小鵬汽車的愿景是成為一家全球化的智慧出行服務商和制造商，未來，也有望在車內融入更多的智能化內容。
事實上，人類自發明汽車以來的交通發展史非常短，只有百年。大約100多年前，人類發明了第一款汽車，而后，我們歷經了發動機等汽車動力技術演進，今天，全球已經有非常多的大型汽車品牌，例如梅賽德斯奔馳、奧迪。
現在，我們進入了一個新的時代，那就是汽車從機械式設備到數據化、信息化設備變革的時代。汽車將不止是一個行走的機械硬件，而是配備了傳感器、計算單元。汽車將擁有相當強大的計算能力，并史無前例地擁有越來越多MCU等零部件。
基于這種數字化的硬件基礎，車輛可以建立智能化功能，例如ADAS、自動駕駛等。從主流OEM廠商、新造車企業，到不同的自動駕駛軟件方案商…目前市場的產品方案已經分化到從Level 2到Level 5等不同屬性產品，例如百度面向不同等級自動駕駛進行布局，一些公司甚至提出了Level 2.5和Level 3.5等方案定義。
對于小鵬汽車而言，戰略中最重要的一點，就是要擁有實實在在的產品。就乘用車而言，自動駕駛對于人的價值，在于一步一步降低車主的駕駛焦慮，這些焦慮可能來自于高速公路上漫長的駕駛時間、或是交通擁堵情況下長達幾小時的緩行。
通過迭代構建越來越智能的汽車產品，來減輕甚至解放人類的駕駛焦慮，解放雙手、雙腳，甚至釋放車內所謂的“駕駛員座位”。而這種變革，是必須要一步一步實現的。
責任編輯：王維
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