日前，一款自動(dòng)駕駛的公交車在芬蘭赫爾辛基開(kāi)始公路測(cè)試。到今年秋季，該市的自動(dòng)駕駛巴士將會(huì)成為城市日常通勤的重要組成部分。這款小型公交車能夠容納12名乘客，行駛速度為每小時(shí)7英里，如果有人超車搶擋，它會(huì)自動(dòng)停車。跟其它的無(wú)人駕駛汽車一樣，它有望減少甚至徹底避免交通傷亡事故。

 

面對(duì)新興科技與市場(chǎng)的誘惑，船舶公司也早已“躍躍欲試”，開(kāi)始積極探索無(wú)人駕駛技術(shù)。今年7月，兩家挪威公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)了一艘無(wú)人駕駛船，準(zhǔn)備在2018年出海。這艘電力驅(qū)動(dòng)的智能船借助GPS系統(tǒng)、雷達(dá)、攝像頭和傳感器等，在行駛途中能避開(kāi)障礙物，實(shí)現(xiàn)自我導(dǎo)航。這是世界上第一艘無(wú)人駕駛?cè)詣?dòng)零排放的貨船，因此也被視作“海上的特斯拉”。

 

陸海兼有，天空自然也不甘落于人后。法國(guó)空客集團(tuán)旗下子公司的一款無(wú)人駕駛飛機(jī)近日在南非成功進(jìn)行首次試飛。這款無(wú)人機(jī)在實(shí)驗(yàn)中自主飛行約7分鐘。該公司工程部負(fù)責(zé)人表示：“通過(guò)這款無(wú)人駕駛飛機(jī)的首飛，我們證明了行業(yè)和學(xué)術(shù)合作伙伴之間的合作可以在基礎(chǔ)研究領(lǐng)域取得成功。”今年5月份，空客另一個(gè)先進(jìn)技術(shù)實(shí)驗(yàn)室自動(dòng)駕駛系統(tǒng)負(fù)責(zé)人也曾公開(kāi)表示，空客啟動(dòng)了一個(gè)項(xiàng)目，希望通過(guò)推動(dòng)無(wú)人駕駛飛機(jī)的商用化，以解決城市的交通擁堵問(wèn)題。

 

在這個(gè)技術(shù)大爆炸的時(shí)代，無(wú)人駕駛技術(shù)開(kāi)拓了嶄新局面，無(wú)人化的公共交通工具正距離我們?cè)絹?lái)越近。