建智慧城市不是對城市打“新技術嗎啡”
2018-01-05 14:22:15 來源：社會科學報 熱度:
智慧城市建設不是對城市局部打一針“新技術嗎啡”，也不是對城市進行的大規模新技術應用試驗，而應該是圍繞提升城市系統服務和人的宜居性而進行的城市改進。
自2008年11月，IBM在紐約召開的外國關系理事會上提出“智慧地球”理念后，“智慧城市”概念也開始在全球大行其道。從2009年迪比克市與IBM合作建立美國第一個智慧城市樣板開始，建設智慧城市成為熱潮。在亞洲，韓國提出以網絡為基礎，打造綠色、數字化、無縫移動連接的生態、智慧型城市。智慧城市也助推了新加坡在2006年啟動的“智慧國2015”計劃，通過物聯網等新一代信息技術的積極應用，將新加坡建設成為經濟、社會發展一流的國際化城市。
在歐洲，智慧城市更多關注信息通信技術在城市生態環境、交通、醫療、智能建筑等民生領域的作用，推動城市低碳、綠色、可持續發展，投資建設智慧城市，發展低碳住宅、智能交通、智能電網，建設綠色智慧城市。其中，丹麥志在2025年前將哥本哈根建設成為第一個實現碳中和的智慧城市。瑞典首都斯德哥爾摩在2010年被歐盟委員會評定為“歐洲綠色首都”，在普華永道2012年智慧城市報告中，斯德哥爾摩名列第五，在分項排名中的智能資本與創新、安全健康與安保均為第一，人口宜居程度、可持續能力名列前茅。
IBM在中國推進智慧地球不遺余力，但收益不佳。雖然IBM沒能靠“智慧城市”在中國賺到錢，但中國政府卻接受了智慧城市這個概念，并付諸推動城市化進程。在2012年，中國就推出首批國家智慧城市試點名單共90個，囊括了所有省區。2013年，科技部、國家標準化管理委員會又確定了國家“智慧城市”技術和標準試點城市(“智慧城市”雙試點)，首批試點工作在全國共選擇了20個城市。2014年3月，智慧城市更納入到《國家新型城鎮化規劃(2014-2020年)》。在特別注重發展概念的中國，智慧城市被中國政府順勢借用為城鎮化轉型發展的新推動力。
迄今，智慧城市概念提出已近10年，其發展情況到底如何？恐怕結果并不樂觀?！犊茖W人》最新刊出一期文章——“關于智慧城市，人們不愿面對的真相”。作者史密斯(KendraSmith)直接指出：“當前的智慧城市現實是，根本沒有一座城市稱得上智慧。”他認為，如果一個城市的運轉，最終追求的是效率、便利、舒適的話，那么智慧化應該是這個時代所能給出最好的答案。但問題在于，如果智能組件無法完美串連，以至于在節奏交錯影響下牽絆彼此的實現，使得集體面對的挑戰升級。史密斯認為，截至目前，我們所謂的智慧城市其實只是智慧項目的個例。無論是匹茲堡費城交通局花費3000萬美元推動能夠自動根據車流狀況調整的智能信號燈系統，還是坎薩斯市政府投資1500萬美元打造的智慧照明計劃，這些個別的亮點項目都展現了智慧城市科技的潛力，但卻無法代表網絡相連、點對點的規劃每一個角落街廓、呈現出完整的智慧城市。
在中國的智慧城市發展，實際上也有類似特點。在不少地方，智慧城市是推動城市化的一個強有力的概念，但智慧城市的發展也多落在科技硬件上，變成一個個智慧項目。中國的地方政府更多是從產業角度來看智慧城市，以此拉動射頻傳感技術、物聯網技術、云計算技術、下一代通信技術，形成戰略性新興產業。此外，智慧城市建設還對醫療、交通、物流、金融、通信、教育、能源、環保等領域的發展起到帶動作用。這種情況下，智慧城市更多是一個功能性的發展題材。
反思智慧城市的發展，應該認識到，發展智慧城市必須把握兩個核心：一個核心是城市本身，不論是什么樣的智慧城市，都是以技術手段改進來服務于整個城市系統。智慧城市的發展應該注重系統性，而不只是城市局面的高科技改造。另一個核心則是人。城市的發展應該以人為本，智慧城市建設也不能偏離這個核心。如果忽視了人的需要，建設智慧城市就會變成“暴力式”的技術應用過程。試想想，如果一座城市滿大街都是監控探頭，政府滿足于無死角的網格化管理，但在城市基本公共服務方面卻做得很糟糕，這樣的智慧城市有什么意義呢？
智慧城市建設不是對城市局部打一針“新技術嗎啡”，也不是對城市進行的大規模新技術應用試驗，而應該是圍繞提升城市系統服務和人的宜居性而進行的城市改進。
責任編輯：王維
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