據外媒報道，隨著互聯汽車及自動駕駛技術的不斷發展，車載設備所產生的數據將呈幾何倍數增長，數據的傳輸速度也需要不斷提升。此外，隨著V2X技術的發展，對5G網絡的需求也越來越緊迫。為此，許多研究機構及電信企業都紛紛致力于5G網絡的研發或基礎設施配置。新年伊始，讓我們回顧下2017年5G網絡的發展狀況吧！
伯克利大學（University of Berkeley）
關鍵詞：5G技術、汽車價值生態鏈
該大學的研究表明，在汽車業引入5G移動無線電技術后，汽車價值鏈將發生根本性的改變。隨著5G技術的應用，2035年汽車業及相關汽車生態圈的經濟總產出將逾2.4萬億美元，其中4700億美元來自于汽車行業的縱向體系，5060億美元來自于一級供應商及擴展的汽車供應鏈，剩下的1.44萬億美元則來自于用戶，未來將出現新的汽車用戶并創建新的業務模式。
在汽車價值生態鏈方面，5G技術將有助于促進汽車產量并提升銷售額，還能改進用戶體驗，提升環境品質。此外，該技術還有助于減少交通事故發生率及致死率。據伯克利大學預測，未來將涌現各類新應用或增強版應用。5G技術的比特率較高，這將實現3D數字地圖及傳感器數據的大容量數據傳輸，將向用戶提供更成熟的車載娛樂信息內容，大幅擴充信息及娛樂內容。
隨著5G技術的推廣與應用，將涌現大量的按需交通服務（on-demand transportation services），提升車輛與服務的吸引力。據研究表明，5G技術將極大地推動“汽車即服務（mobility-as-a-service,Maas）”的涌現，使車輛從私人交通工具轉變為移動解決方案，進而轉型為消費性服務。
Autotalks
關鍵詞：V2X、DSRC
據外媒報道，Autotalks聯合創始人兼首席技術官——Onn Haran透露，務必促成車輛對外界（Vehicle-to-Everything，V2X）領域內的專用短程通訊（DSRC）及5G兩大陣營的緊密結合，以便盡快向各類車輛推出V2X設備及服務，進一步降低交通事故的發生率。
為盡量減少交通事故及人員傷亡量，所有車輛應能夠使用單一語言進行溝通。為防止雙方在V2X技術選擇上繼續糾纏，Autotalks認為有必要召開一場和諧的圓桌會議討論，邀請V2X領域內的所有商業及技術方（蜂窩通信網絡運營商、車輛制造商及技術提供方）共同探討他們對DSRC或5G技術的立場。各方必須尋找出一條切實可行的方式，為提升公共交通安全而努力。
提議將有助于最大限度地提升車輛的安全性，同時令蜂窩網絡運營商、車輛制造商及電子公司把握商機，進而獲利。我們呼吁相關利益方與我們共享理念，終止DSCR與5G技術陣營的無意義內耗，為提升全球道路安全而努力。
大陸與NTT DOCOMO
關鍵詞：5G通信、無線數據傳輸
據外媒報道，為實現車輛的5G通信，大陸與日本通訊巨頭NTT DOCOMO開展研發合作，旨在提升互聯車載信息娛樂系統的各項功能并為車輛對外界（V2X）無線通信系統的實現奠定基礎。兩家公司在2017年橫濱自動車技術展（Automotive Engineering Exposition）及2017年日本無線電移動網絡技術展（Wireless Japan Expo）上同步推出了新款5G樣機，對5G通信技術應用進行了相關演示。
該技術旨在提升無線數據傳輸速度、傳輸質量及響應速度（延遲時間），使其邁入新的階段。在制定全球5G標準方面，NTT DOCOMO處于全球領先地位，而大陸在定義未來自動駕駛車輛5G技術用例方面也起到了積極的推動作用，目前公司還開展了基礎實驗。
大陸在兩個展會上同步演示了5G技術，提供了更多功能實現的可能性。基于高帶寬5G系統樣機，大陸及NTT DOCOMO公司能夠實現高清視頻聊天功能。新蜂窩網絡標準5G的目標下行鏈路的傳輸速度約為10吉比特（GB）/秒，大幅縮短網絡的延遲時間（latency times），使其無線網絡的延遲降至1毫秒，使新用例（use cases）及新服務變得觸手可及，包括：高密度的車輛成隊技術（high density platooning）、高清實景地圖升級及傳感器共享。
韓國電信公司（KT）、SK電訊（SK Telecom）與LG Uplus
關鍵詞：Blue Link、互聯汽車測試、5G集群
KT與現代汽車合作其互聯車輛系統Blue Link，使駕駛員采用無線通信網絡，將智能手機或智能腕表與其車輛實現網絡互聯。該公司還與梅賽德斯奔馳韓國分公司合作新互聯服務——“Mercedes me connect”，提供互聯及地圖技術。Mercedes me connec的特點是提供道路輔助及人工智能支持。
與此同時，SK Telecom（SKT）則于寶馬韓國分公司及愛立信開展合作，論證互聯車輛的5G網絡能力。SKT在韓國Yeonjong Island的寶馬駕駛中心內開展了相關測試，在車速為170公里/小時的情況下，互聯車輛的數據傳輸峰值高達3.6 Gbps。
韓國最小的移動運營商LG Uplus則選擇與韓國雙龍汽車（Ssangyong Motor）及馬恒達科技公司（Tech Mahindra）合作，后者是印度車企Mahindra & Mahindra的互聯網技術事業部，三方于去年9月共同研發互聯車輛。
韓國移動運營商LG Uplus公司已建立一個基站，在首爾南部的江南區（Gangnam district）測試第五代（5G）無線技術。該公司表示，其將在江南區創建5G集群，使其成為公司的服務中樞，致力于推動5G技術的商業化運作。LG Uplus成功測試了雙重連接技術（dual connectivity technology），可提供的數據傳輸速度高達20 Gbps，其首次在韓國結合使用了3.5GHz及28GHz兩種帶寬。
Verizon Wireless與三星
關鍵詞：5G超快速網絡
Verizon Wireless正與三星在美國進行5G超快速網絡測試。該公司還與SK電訊在韓國本土進行5G網絡通信。5G網絡十分重要，因為其傳輸速率更快、延遲更低，由于自動駕駛車輛車聯網將產生數據量，5G網絡成為不可或缺的條件之一。Verizon的網絡延遲低，可提供用戶新一代的無線網絡技術。此外，Verizon旨在開發5G技術研發及新興的生態系統。
軟銀與本田研發公司
關鍵詞：5G基站
軟銀將與本田研發公司（Honda R&D Co., Ltd.）開始磋商一個合作研究項目（joint research project），旨在加強互聯車輛技術，從而實現移動設備產品、車輛及各類應用設備的網絡連通，為用戶提供新的體驗與價值。兩家公司將共同合作，將在未來采用第五代通信系統（5G）標準。
據報道，在2018財年內，軟銀將在本田研發公司旗下的日本高師地區的測試場地（Takasu Proving Ground）安裝5G基站，兩家公司將在5G網絡環境下開展研發工作。
SK電訊、愛立信及高通
關鍵詞：非獨立（NSA）5G NR標準
據外媒報道，韓國SK電訊（SK Telecom）于2017年12月22日宣布，公司在數據通信領域實現了重要的技術里程碑，其數據通信基于新認證的非獨立（NSA）5G NR標準，旨在與全球領先的移動通信公司愛立信及高通展開合作。
SK電訊、愛立信及高通演示了5G通信網絡的部分功能，如：超高速傳輸及超低延遲（在0.001秒內）。測試期間，三家公司展示了其共同研發的5G-compliant基站及終端設備原型機。三家電信巨頭正在加速5G網絡的商業化應用。
英格蘭公路公司
關鍵詞：《戰略性道路網絡初步報告》
英格蘭公路公司發布一篇名為《戰略性道路網絡初步報告》，詳細說明了5G網絡對在全國范圍內推廣自動駕駛汽車及互聯汽車過程中的重要性，并列舉了未來三年內將在英國公路上推出的數款首例。
這類合作將提供更為便捷的信息處理技術，如：確定最佳的數據傳輸方式，從而優化交通管理，同時打造智能道路，減少交通擁堵。未來或將仿照日本，提供一個具體的時間表，為用戶提供行程的大致時間，這需要實時交通提供技術支持，以便作出精準的預測。
Airgain
關鍵詞：5G汽車聯盟
無線技術公司Airgain加入5G汽車聯盟（5GAA）成為其會員，該公司相信通過使用無線技術為車載網絡、V2V以及V2I提供先進的無線連接解決方案，Airgain能夠在互聯汽車市場扮演重要角色。Airgain為5G汽車聯盟帶來了一系列的連接解決方案以及經驗，旨在為政府、公共安全以及企業研發無線應用程序。
Airgain汽車商業開發部主任Alberto Bonamico表示：“為使汽車行業實現5G技術，最基本的是建立合作及研發生態系統。這也是我們如何在互聯汽車及自動駕駛汽車上取得實實在在成果的方法。我們希望與汽車行業的領導者合作，并且相信我們的專業技術將能夠加速汽車行業在互聯汽車領域的創新。”
IEEE 802.11p V2V標準
關鍵詞：非視距（NLOS）安全功能
盡管IEEE 802.11p V2V標準規定了基本的非視距（NLOS）安全功能，但先進的V2V性能可共享車載傳感器的原始數據，還能遠程控制無人駕駛車輛。為此，這就需要將增強版設備到設備及基于網絡的蜂窩式車間通信技術納入到5G標準內。
目前汽車業內的市場參與者一致認為，需要為V2X增添非視距集體感知性能，從而確保無人駕駛車輛的安全運行，并為未來的協作式移動出行要求提供支持。然而，兩套V2X標準間的競爭或將引發技術大戰，從而推遲新技術的采用進度。
總結
去年，許多研究機構及電信公司紛紛開展5G測試或商定相關標準。5G網絡的需求主要來自于V2X技術及車載傳感器的數據傳輸需求。隨著5G網絡及新技術的應用，車輛對數據的傳輸及處理速度也將隨之加快，助推各類ADAS功能的發展。為提升實際效用，許多公司紛紛開展實地路測，檢驗技術的應用情況。5G網絡及相關技術設施的構建將成為推動互聯汽車及自動駕駛車輛發展所不可或缺的一股技術力量，期待2018年有新技術出臺。
責任編輯：靳玉鳳
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