“中國確實在整體上，特別是無人駕駛落地上，是有整體優勢的。”陸奇說，福特的CTO這次專程過來，就是想學習中國，學習中國如何構思將來的城市、將來的路網，將來的無人駕駛怎么設計。
將來雄安市民出行大都是自動駕駛來代步
百度的這次無人駕駛車的乘坐體驗選在了雄安新區，也是頗有深意的。因為現在的車基本上都是假設人在開車，而以后新的城市基礎假設應該是車子自己在開。也就是說，雄安給百度無人車提供了一個可能性，就是在這樣一個新的城市的規劃里面，將是機器而不是人來開車。
陸奇表示，百度無人車和雄安可以直接有一個有機的結合，“雄安是一個國家千年大計，我們可以從零開始建造一個新一代的智能測試，路網怎么建，車上的基礎怎么建。”
就在這次試駕結束之后，陸奇馬上就在雄安與來自國內國外和阿波羅這項計劃相關的各方召開阿波羅第一次理事會，陸奇定義這是百度從互聯網公司轉型人工智能平臺的戰略性一步。在這次會上，除既定內容外，他們還將共同起草一份阿波羅宣言。
據悉，百度、博世、大陸、戴姆勒、福特、英偉達、奇瑞、北汽、一汽、金龍客車共10家企業成為阿波羅理事會單位，第一屆理事會會長由陸奇擔任。阿波羅理事會單位將共同商討城市無人車的發展、管理，推動相關法規、政策的制定，探尋可復制、可推廣的無人駕駛示范模式。
同時，百度公司還與河北雄安新區管委會簽署戰略合作協議，雙方將在智能出行、對話式AI應用、云基礎設施等多個領域展開深度合作，共同將雄安新區打造為AI-City智能城市新標桿。在雄安新區支持下，百度將與雄安共同打造“智能公交+無人駕駛”智能出行試點示范。
陸奇在《面對面》訪談中表示，“將來雄安的市民他的出行大部分情況下都是自動的駕駛來代步，然后整個雄安設計需要一個新一代的基礎建設，新的政策環境，基礎建設包括像路燈、路標，因為現在的路燈做那么高，燈那么亮，光給人看，以后是給車子看。”
業內認為，百度無人車在雄安的成功試乘，代表著智能出行在雄安正式拉開了帷幕。
責任編輯：王維
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