為什么怒懟中國移動永遠是一種政治正確？
2017-10-10 15:23:48 來源：悲了傷的白犀牛 熱度:
這個世界上有很多必須要求“政治正確“的領域，如黑人、性別、難民、同性戀。以黑人為例，我們會發現幾乎在所有好萊塢電影里，導演一般不敢輕易把黑人塑造成反面形象。事實上，無論是《費城故事》里的黑人律師，還是《肖申克的救贖》里的黑人獄友，黑人總是代表著勇敢、正義、智慧的形象。為什么？因為黑人群體經歷了過去漫長的悲慘歷史和斗爭歷史，變得特別的敏感，一旦有觸碰到其神經的就很容易引發游行，因此導演們在塑造黑人形象時的戰戰兢兢——誰也不愿像Lott一樣惹一身麻煩。同樣的情況也存在也在女性、難民和同性戀等領域上，你必須承認女性能勝任所有男性能從事的工作，你必須承認難民應該被無條件接納和保護，你必須承認同性戀是正常的生理行為，甚至比異性戀更偉大和先進。這就是我們常常在生活中遭遇的政治正確。
而在國內，準確來說是在國內互聯網上，有一種政治正確是：你不能對運營商持正面的、肯定的態度，你不能說運營商一點好話，你不能肯定運營商為社會進步作出的貢獻，你必須承認運營商是無恥地靠壟斷發展起來的，你必須承認運營商每天躺著賺取了高額的利潤，并且是從勞苦大眾身上盤剝得來的，你必須承認運營商是落后的、反潮流的，阻礙了互聯網的發展，你必須認為運營商是站在了人民的對立面，你必須怒懟運營商。
不久前，我寫了一篇《中國移動能活多久》的文章，其實是很中立地分析當前以中國移動為首的運營商群體在發展中面臨的困境，在各個平臺發布了以后，大概收到了3000條評論，我一條一條細看了，其中超過95%都是對中國移動、對運營商毫無根據的謾罵和無端的污蔑，其中一條評論——“躺著賺錢的，除了小姐就是中國移動了！”獲近1000人點贊，我真恨不得讓他們切身去經歷下中國移動一線員工的工作和生活。
很奇怪，在網絡上任何事情幾乎都有正面、中立、負面的三派意見，如在看待“韓國演藝明星”上，有人瘋狂追逐，有人嗤之以鼻，也有人視若無睹。而在看待“三大運營商”上，則很神奇地實現了各地區、各階層、各行業人們意見的高度一致，當然，是負面的。在這一點上，運營商跟中超球迷心中的“北京國安”幾乎是一樣的，北京國安的存在讓全國各個地區、各個球隊的球迷高度一致地統一了起來——“國安，傻逼！”
為什么呢？
這些年運營商們到底是做了什么，讓“怒懟運營商”成了一種政治正確？
1、壟斷？
壟斷是指行業中少數大企業為了獲得高額利潤，通過相互協議或聯合，對商品的生產、銷售和價格進行操縱和控制。
且不說當前三大運營商之間競爭的激烈程度幾乎到了你死我活的狀態，幾乎每年校園迎新季總得爆發幾起流血沖突，幾乎每天都在競相壓低價格打價格戰，各地運營商的市場部幾乎成為作戰指揮部，時刻關注著對手的行動和意圖，以及時作出應對和反擊，在這樣白熱化的競爭態勢下，所有通信業務的價格都已經被打到白菜價，語音業務幾乎免費了；流量業務價格已經極低，有些地區流量單價已經到了幾毛錢一GB；有線寬帶，低速套餐幾乎是白送的，高速套餐平均也不過20、30塊錢。其實如果有關注過國外主流運營商的套餐價格，你會發現在國內你的通信成本和連接成本是非常低的。
就是在如此激烈的競爭態勢下，就是在如此低廉的產品價格下，運營商還受到來自政府的行政管控，如去年提出的“提速降費”和今年初提出的“取消長途漫游費用” 的行政指令。
在這樣的生存環境下，你真的好意思說運營商是在壟斷經營嗎？你見過壟斷企業天天打價格戰的嗎？
有人或許會拿“當前民資仍不允許進入基礎通信領域”來作證運營商壟斷，這樣說吧，不開放給民資進入一方面是出于國家的信息安全考慮，而其實哪怕開放給民資進入了，其實幾乎沒有什么民營資本能有這么大的資金能力去建設和維護這么龐大的一個基礎通信網絡的，每年幾大運營商投入到網絡建設和運營的成本費用數以千億計。放眼全球電信運營商，世界各國的通信行業里，幾乎都不會有超過3家主流的運營商，要知道在歐洲、美國、日韓，購買牌照、頻譜常常需要上百億、千億的資本，這對小企業而言是非常高的成本，再加上骨干網絡的建設和接入網絡的建設，這也是數以百億級的成本。哪怕在今天的美國，充分的市場競爭下，其總體網絡覆蓋情況遠遠不及中國，因為資本主導的運營商并不承擔“消除數字化鴻溝”的社會責任。
2、亂扣費？
客觀地說，亂扣費，消費不透明的現象在早些年由于各運營商執行層面的員工素質參差，加上公司層面缺乏完善的制度管控，這些現象都是存在的，通過央視等媒體的暗訪進行曝光，并廣泛傳播，形成了民眾的刻板印象。但到今天，隨著運營商在制度、流程層面對漏洞進行了封堵，在管理層面對員工進行了強調，我相信“主動、刻意的亂扣費”現象基本不太可能再發生。
當然，運營商的業務邏輯、定價體系設計得太復雜，不易于消費者理解，各類營銷案錯雜繁多，這些都可能造成客戶對“價格透明”的感知不高，有吃虧的感覺，如客戶上個月辦理了A套餐，但這個月運營商推出的B套餐可能優惠力度更大，但客戶不能取消A套餐重辦B套餐，這就很容易引發客戶的投訴和不滿。這一點就跟客戶在電商平臺上買東西是一樣的，買完以后就降價了，心里肯定不爽。運營商以后可能在營銷案的一致性和延續性上再做完善，或者參考電商平臺推出價格保護政策。。
運營商在扼殺亂扣費上的堅決的態度和加倍賠償的政策，甚至成為了帶有某種目的的特殊用戶構陷運營商的一種手段，如投訴專業戶，會非常專業地去尋找運營商業務邏輯當中的漏洞，主動去碰瓷，然后不斷升級投訴，獲得運營商息事寧人的高額賠償。
3、服務差？
這一點我覺得無須反駁，電信、聯通的服務可能稍遜，但中國移動的服務可能是這個星球上最好的了。如果你體驗過自來水、燃氣、電網的服務水平的話，你自然會同意我的觀點。
4、員工薪酬福利高？
好吧，這個其實不得不承認，在5-8年前，以中國移動為代表的運營商確實走在企業員工高薪的前列，曾連續蟬聯中國最佳雇主和員工滿意度最高的雇主。但是，自從通信行業步入L型發展階段，隨著多年的滯漲、甚至降薪，再加上作為國企在管控層面上的日趨嚴格，員工的薪酬福利早已跟其他普通行業持平，甚至在一線基層員工的層面，其收入水平可能已經低于社會平均水平。
一方面是收入水平低，另一方面是工作強度真的很高，“5+2”、“黑+白”都已經成為常態。這里面有運營商身上的大企業病導致的效率低下、缺乏協作意識的原因，而更多的是面對嚴峻的競爭形勢和沉重的KPI壓力下的自我加壓，前不久流傳的一封中國移動員工的辭職信，辭藻華麗、真情實感，引起了無數的共鳴——
吾今請辭，心有戚戚；寒窗數載，二二年紀。
作別南山，乃事入移；不求聞達，但望初心。
勵心從移，旰食宵衣；未覺春秋，寒暑相易。
碌碌七載，白駒過隙；無愧寸心，心為形役。
奈何國企，絆牽索羈；一心為移，疏于算計。
莫名罰則，心有萬語；乃念過往，吞聲忍氣。
身乏人疲，難以為繼；志不容墮，片刻須臾。
歸去來兮，決然離去；愿諸君好，順頌商祺。
而我見過的最感人的辭職信是一個網絡條線的基層工作人員，在一次重大的通信保障后，他遞交了辭職信，上面只寫著“想有多點時間陪陪孩子。”
私底下，我也常常聽到運營商基層員工的自我調侃——運營商企業從不壓榨員工的剩余勞動價值，因為員工根本沒有剩余勞動價值。
當然，我也不是要為運營商、為中國移動唱什么贊歌，三大運營商身上也有很多值得吐槽的地方，我只是試圖站在客觀的角度去提醒一下，在我們輕松愉快地躺在沙發上享受無處不在的網絡服務時，在我們享受微信、支付寶等便捷的互聯網服務時，在我們感嘆互聯網真的在極大地改變了人們的生活時，在這些背后，是運營商上百萬的員工在默默地工作、默默地付出，不要讓怒對運營商一直成為一種政治正確。
責任編輯：吳一波
