目前，已有北京、上海、廣州、深圳、武漢等十余座城市緊急暫停共享單車新增投放。這也意味著，共享單車競爭已經(jīng)步入后期，摩拜、ofo兩大巨頭的局面已經(jīng)牢不可破，正如當(dāng)初的滴滴和快的一般。
那么會不會和滴滴、快的合并一般，摩拜和ofo也合并呢?
據(jù)彭博報道，有消息稱，摩拜和ofo投資者正在洽商合并，以結(jié)束燒錢的競爭，合并后估值可能會超過40億美元。
值得一提的是，ofo投資人朱嘯虎9月底曾表示，雖然ofo與摩拜占據(jù)了絕大部分市場份額，但每個月仍然要投入大量資金進(jìn)行運(yùn)營。唯有兩家合并才有可能盈利。
天風(fēng)證券的一份報告顯示，截止2017年6月，在月活躍用戶量(MAU)上，ofo小黃車、摩拜分別達(dá)到1758萬、1582萬，二者體量均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過第3-10名共享單車APP之總和。
責(zé)任編輯：吳禮得
摩拜單車成全球最大物聯(lián)網(wǎng)平臺 每天產(chǎn)生數(shù)據(jù)量超1TB
摩拜單車牽手京東，打造線上購物、出行服務(wù)相結(jié)合的新玩法
ofo小黃車:我的物聯(lián)網(wǎng)智能鎖全球首款 摩拜:才不是
摩拜建成全球最大移動物聯(lián)網(wǎng)平臺，遠(yuǎn)超ofo堅守第一