就在上周的某一天，很多人的朋友圈都被百度集團董事長兼首席執行官李彥宏刷爆了......大李子乘坐著無人駕駛汽車上了北京五環！百度AI開發者大會7月5日在北京國家會議中心召開，在視頻連線中，李彥宏乘坐自動駕駛汽車在道路上行駛，駕駛位有人乘坐，但乘坐者雙手沒有觸碰方向盤。
帥帥的小李哥連續幾天霸屏，網上熱議不斷。這不僅是因為百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏給大家來了一次最花式的亮相，更顯露出百度在人工智能領域要All in 的宏偉戰略。
如今，各行各業人工智能領域的發展勢在必行，從最尋常的電子產品，到與我們聯系最密切的交通出行工具——汽車，也伴隨著智能技術的推廣，進入了高科技智能化的發展高潮期。各大汽車品牌都在打智能互聯這手牌。吉利作為中國汽車品牌領導者，在產品智能化領域已經實踐了近五年時間，在智能技術發展上積累了相對豐厚的經驗。從“中國制造”到“中國質造”，再到“中國智造”，中國品牌不斷得到國際的認可與肯定，在這樣具有歷史意義的洪流中，吉利汽車制定了10年的智能駕駛發展路線，通過四大階段逐步完成人車合一的目標。G-Pilot 1.0以高級駕駛輔助功能為特點，通過ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、LDW車道偏離預警等功能實現車輛加減速控制和信息預警。G-Pilot2.0階段，將實現車輛縱橫向動力學的聯合控制，通過多傳感器的數據融合提高車輛對環境的感知精度和可靠性，從而進一步擴大智能駕駛的適用范圍并達到部分自動駕駛的能力。G-Pilot 3.0是吉利正在全力研發的下一代高度智能駕駛平臺，是吉利智能駕駛技術達到的又一全新高度。G-Pilot 4.0則將真正成為每位車主的全智能司機，是實現“人車合一”的終極目標。
在吉利的精品車型中，博越作為智能互聯SUV量產車型的創領者，為智能化SUV市場注入了新鮮血液，并在短時間內迅速占領了智能互聯SUV市場高地，截止到6月份，博越在全國銷量已突破23萬輛，并連續7個月單月銷量破2萬，創造了前所未有的“博越速度”。由博越受市場追捧的程度，可窺見自動駕駛領域邁出半只腳的博越的領導者地位的認可。
在博越的眾多優勢中，其首創的安全識別圈理念體現吉利汽車在汽車安全領域的創新與突破。“安全識別圈”包括駕駛安全感、輔助駕駛系統、信息輔助及安全警示、主動避禍安全、被動碰撞安全和事故報警及救援六大圈層。而這六大圈層理念不是簡單、機械的疊加，而是對主被動安全配置應用范圍的探究和遞進式整合，讓駕乘人員從正常行駛狀態到危險發生的各種交通狀況，都有博越全方位、多維度的防護。
吉利博越還是第一款配備城市預碰撞安全系統的中國品牌SUV，利用該系統，在突遇前車減速或急停的情況下，博越會在距離碰撞前1.5秒進行點剎報警，在距離碰撞1秒時自動剎車。此外配合EBA制動輔助，在相對速度小于30km/h時，對于前方靜止目標，博越可實現自動剎停，避免碰撞，第一時間保證駕乘人員的人身安全。憑借這一功能，博越被稱為“會智能剎車的SUV”。同時，在2016年C-NCAP第三批次安全碰撞公布的結果中，吉利博越憑借58.2的高分一舉刷新15版C-NCAP測試標準下SUV車型記錄，超越寶馬、福特等合資車品牌。
不僅如此，博越還配備了ACC智能自適應巡航系統、LDW主動偏航警示系統以及360°隨動3D全景影像。ACC智能自適應巡航系統采用博世中距離雷達，最大探測距離可以達到160米，雷達開角達到正負45度。當有車輛加塞切入時，博越可以更早的探測到前方目標車輛，自動調節與前車距離，保證行車安全。
LDW主動偏航警示系統可以有效降低駕駛員因疲勞或分心造成的風險，配備多功能攝像頭探測距離，探測距離大于70m，60km/h時可激活系統，150km/h時系統退出。360°隨動3D全景影像可以幫助駕駛者監測全車周圍環境，降低行車的風險，真正做到了智能駕馭。
此外，最突出的一點就是吉利博越的3.0版智能語音系統接入了互聯網的海量信息源，對語音指令的識別十分靈敏和準確，除了開車之外，幾乎可以做到“能動口就不動手”，它讓車成為你在路途上的伙伴，可以陪你聊天、講笑話給你聽。比如，“你好，博越，給你起個名字叫親愛的”，系統提示成功后，你就可以說“你好，親愛的，打開空調”，它就執行打開空調的指令了。“親愛的，親愛的，我要去機場”，車子就會進行路線導航去機場了，不僅反應迅速，而且可以根據車主個性喜好來使用這款語音系統，大大增加了人機互動的趣味性。
當今世界，科技發展日新月異，新技術迭代加速，在中國汽車工業駛進“智造”時代后，吉利緊抓時代發展大趨勢，將智能與產品進行全方位的結合，全系進軍自動駕駛領域的野心可見一斑。盡管向上還有很多臺階要走，有很多難題需要攻克，吉利始終秉承“造每個人的精品車”的發展使命，堅持用科技創新的產品為人類創造更多福祉。
責任編輯：黃焱林
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