12月18日，由騰訊汽車主辦的2018全球汽車AI大會在北京拉開帷幕，這是全球首個探討人工智能技術與汽車產業融合發展的專業論壇。騰訊高級執行副總裁、云與智慧產業事業群總裁湯道生發表了開幕致辭。他表示，隨著產業技術升級、用戶消費理念、消費模式的改變，汽車產業格局將發生重大調整。騰訊將積極擁抱變革，致力于成為汽車產業轉型的“數字化助手”， 與更多合作伙伴共同建設智慧出行生態。
騰訊高級執行副總裁、云與智慧產業事業群總裁湯道生
湯道生認為，隨著產業技術升級以及用戶消費理念、消費模式的改變，必然帶動生產制造、交通管理上的升級，以及出行生態的全方位變革。智能車載系統讓汽車變得更聰明、讓駕車體驗更舒適，大數據和AI技術讓汽車產品設計和生產制造更高效，未來路網協同系統建設讓城市交通更智能。
“誰抓住這一波技術浪潮，誰就能把握住發展機遇。例如奔馳、寶馬、福特等車企，已經將定位從傳統的車商升級為‘移動出行服務商’。”湯道生說。
基于這一趨勢判斷，騰訊前不久進行了架構調整，將全面擁抱產業互聯網，而汽車出行產業正是騰訊擁抱產業互聯網的重要板塊之一。湯道生表示，騰訊將積極擁抱出行生態的全方位變革，依托在云、AI、安全以及生態內容等領域的領先優勢，攜手更多合作伙伴共建智慧出行生態，成為車企轉型的“數字化助手”。
據介紹，在智慧出行領域，騰訊已經與16家車企建立了伙伴關系，有45款合作車型正在落地，與超過300家頭部生態合作伙伴達成合作。
以下為演講全文：
尊敬的各位來賓，各位媒體朋友，大家上午好！
首先，請允許我代表騰訊公司，歡迎各位來到“2018全球汽車AI大會”。本屆大會的主題是“造悟”，面對環境的變化，如何在創造中體悟未來？不僅汽車行業在思考，騰訊也在思考。
大家都知道，騰訊剛剛進行了架構調整，接下來，在扎根消費互聯網的同時，我們會全面擁抱產業互聯網。汽車出行產業，正是騰訊擁抱產業互聯網重要板塊之一。騰訊擁有連接、服務十億用戶的經驗和能力，以及在云計算、AI、安全等領域積累的技術和資源。騰訊希望成為汽車企業轉型的“數字化助手”。
這一戰略的背后，是我們對互聯網發展趨勢的判斷。移動互聯網下半場，人口紅利臨近尾聲，中國移動網民增速已經放緩到1%以內，存量時代正在到來。汽車行業面臨的情況很類似。
最近幾個月，不少車企朋友都在說，今年遇到不少困難，產銷量都遇到問題。與存量時代相伴而來的，還有產業技術升級，以及用戶消費理念、消費模式的改變。騰訊對用戶消費習慣變遷的洞察發現，用戶選車更偏好新能源和智能化。埃森哲也認為，到2020年，智能網聯新車銷量將達到2.12億輛。更長遠來看，從智慧化到自動駕駛，影響將會更大。
這也意味著，包括共享出行在內的新消費模式，將會成為主流趨勢。這種變化，必然帶動生產制造、交通管理上的升級，以及出行生態的全方位變革。智能車載系統讓汽車變得更聰明、讓駕車體驗更舒適；大數據和AI技術，讓汽車產品設計和生產制造更高效；未來路網協同系統建設，讓城市交通更智能。
可以預見，在這場技術驅動的變革中，汽車產業格局將迎來重大調整；誰抓住這一波技術浪潮，誰就能把握住發展機遇。去年底以來，奔馳、寶馬、福特等車企，已經將自己的定位從“車商”升級為“移動出行服務商”。同時，政府相關政策配套系統，也在加快落地。
在擁抱變革過程中，騰訊也在積極參與。比如我們的微信平臺能力，可以在車的場景有更多探索；我們的仿真平臺和高精度地圖，可以助力自動駕駛加速落地；我們基于微信、騰訊視頻、QQ音樂等這些平臺的海量內容和用戶觸點，可以讓車企和用戶之間的溝通更有效。
我們與長安汽車構建了“梧桐車聯平臺”，面向整個汽車行業伙伴開放合作；我們與廣汽合作的智慧新能源汽車已經落地；我們的科恩安全實驗室，還幫助特斯拉、寶馬發現了多個高危漏洞；就在上周，我們還和FCA汽車集團達成戰略合作，建設面向中國市場的新一代智能網聯云平臺，為菲克中國打造全鏈數據平臺，服務研發、生產、營銷、出行等場景。
在智慧出行領域，騰訊已經與16家車企建立了伙伴關系，有45款合作車型正在落地，與超過300家的頭部生態合作伙伴達成合作。未來，我們希望與更多合作伙伴攜手，共同迎接智慧出行變革、建設智慧出行生態。
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