近日，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來重大利好。工信部日前印發(fā)了《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）直連通信使用5905MHz－5925MHz頻段管理規(guī)定（暫行）》明確將5905MHz－5925MHz頻段共20MHz帶寬的專用頻率資源，規(guī)劃用于基于第四代移動通信技術演進形成的LTE－V2X智能網(wǎng)聯(lián)汽車直連通信技術，以實現(xiàn)車與車、車與人、車與路之間的直連通信；同時，對相關頻率、臺站、設備、干擾協(xié)調(diào)的管理做出了規(guī)定。
政策釋放多重利好
無線電頻率是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關鍵資源。工信部人士認為，該文件的發(fā)布對于促進我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品研發(fā)、標準制定及產(chǎn)業(yè)鏈成熟將起到重要先導作用。
目前，部分國家和地區(qū)明確智能交通系統(tǒng)無線電頻率的頻段，大概都是在5900兆的頻段，尤其是全球多個發(fā)達國家（歐、美、韓等）已經(jīng)分配5.9GHz專用頻譜資源。此次發(fā)布的管理規(guī)定，充分考慮國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)條件、標準制定、頻率使用的現(xiàn)狀和發(fā)展需要，明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車頻率使用，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關技術研發(fā)、試驗和標準等制定以及產(chǎn)業(yè)鏈成熟起到重要的先導作用，具有積極的現(xiàn)實意義。
我國是汽車大國，也是移動互聯(lián)網(wǎng)大國，推進車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展具有極大的市場前景。政府層面對于車聯(lián)網(wǎng)技術及產(chǎn)業(yè)發(fā)展也愈加重視，近兩年已相繼發(fā)布了一系列政策予以支持。如2016年10月，車聯(lián)網(wǎng)技術路線圖正式公布首次明確了我國車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展路徑；2017年12月出臺了《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》，提出了我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系發(fā)展目標；在國家制造強國建設領導小組下，設立了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項委員會；工信部還與多個地方政府簽署了應用示范合作框架協(xié)議等，可見政府對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的重視。
形成千億市場規(guī)模
中商產(chǎn)業(yè)研究院研究員認為，中國作為全球汽車產(chǎn)銷量排名第一的國家，汽車行業(yè)整體經(jīng)濟運行態(tài)勢良好，呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢。汽車產(chǎn)銷量行情向好，為我國C－V2X產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供堅實的基礎，利于C－V2X技術的推廣及應用。
有機構(gòu)分析認為，以每輛車5000元的“硬件+軟件”產(chǎn)品價格來估算，預計2020年車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達3000億元。另有業(yè)內(nèi)專家預計，未來幾年，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將保持迅速增長趨勢，到2021年市場規(guī)模有望超過4000億元。可見，在政策利好下，車聯(lián)網(wǎng)的千億市場規(guī)模，無論是對科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭還是通信企業(yè)，都有強大的吸引力。
目前，國內(nèi)C－V2X芯片提供商有高通、華為和大唐等，其中大唐與高通之間已經(jīng)連續(xù)進行過芯片級和落地的互操作性測試。面對龐大的市場前景，大唐電信集團總工程師王映民表示：“相關規(guī)定的發(fā)布標志著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)步入快車道，大唐愿與高通共同推進車聯(lián)網(wǎng)技術在國內(nèi)外的商用部署，同時積極推動LTE－V2X技術向5G的演進。”
點燃市場熱情
車聯(lián)網(wǎng)市場可觀的“錢”景，也引燃了資本市場的熱情。在市場起步較早的國外市場，日本軟銀與汽車制造商本田已強強聯(lián)手，研究如何利用5G網(wǎng)絡改善現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)技術；微軟、大陸等巨頭也紛紛涉足車聯(lián)網(wǎng)。隨著國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場的發(fā)展，不少科技互聯(lián)網(wǎng)公司也加快市場布局步伐，其中國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)代表——BAT就已提前市場卡位。2017年，騰訊在全球合作伙伴大會上公布首個車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)“AI in Car”；同時，百度“Apollo”、阿里“斑馬智行”也先后入局，加入車聯(lián)網(wǎng)市場的發(fā)展。10月26日，百度又進一步與長城汽車深化合作，簽署了車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作協(xié)議。
在智能汽車產(chǎn)業(yè)熱潮驅(qū)動下，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展迅速，進入了快速增長期，無論是在國內(nèi)，還是在海外，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)都正掀起一股新的發(fā)展熱潮，尤其在自動駕駛汽車商業(yè)化臨近的大背景下，越來越多有實力的企業(yè)開始進入車聯(lián)網(wǎng)市場。目前，廣汽集團已與中國移動、華為、騰訊、科大訊飛等簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，打造開放創(chuàng)新的生態(tài)系統(tǒng)，在無人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領域進行布局。除廣汽集團加快智能化以及網(wǎng)聯(lián)化的步伐外，眾多車企也在密集推出新技術和新車型，更激烈的市場競爭將打響。
在政策與市場的雙輪驅(qū)動下，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)及相關企業(yè)都將迎來發(fā)展風口。
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