2018年11月1日，百度一年一度的世界大會在被北京舉行。在下午舉行的主論壇上，百度董事長兼CEO李彥宏發表演講，從語音交互、自動駕駛、智能交通、智慧城市、AI賦能行業等方面分享了百度在人工智能領域的最新研發及落地進展。
“ACE王牌計劃”建設AI城市
現場，李彥宏發布“ACE王牌計劃”(Autonomous Driving、Connected Road、Efficient City),分別代表了百度AI城市建設的三大發力點：自動駕駛、智慧交通以及智能城市。
首款L4級自動駕駛乘用車
早在今年7月的AI開發者大會上，李彥宏現場連線了全球首款L4級無人小巴阿波龍的量產儀式。時隔僅4個月，今天他又在2018百度世界大會上發布了由百度和一汽紅旗共同研發的國內首款L4級自動駕駛乘用車。
這款服務消費者的L4級新紅旗自動駕駛汽車，最快2019年底實現小批量生產，2020年年底實現大批量量產，首批開放城市將會有北京、長春等。
外觀上，這款Apollo和一汽共同生產的L4級自動駕駛汽車車頂融合了很明顯的傳感器，能夠360全方位感知道路交通信息。傳統前格柵的位置，替換成了一塊顯示屏，擁有車外智能交互能力。
智能之路打通交通運行效率
李彥宏表示光有智能的車是不夠的，還需要有智能的路。在很多大城市，交通問題正帶來巨大經濟損失。據公開資料顯示，紐約市每年因交通問題帶來的損失折合人民幣約2200億。用同樣的方法測算，北京市每年因交通問題造成的損失也高達1500億人民幣。當前，國家在交通方面的投入每年超過10500億人民幣，而智能交通方面的投資卻只有240億，僅占2%。城市物理空間有限，不可能無限建設交通設施。未來交通問題的解決要靠軟件升級。
李彥宏表示智能的路是未來趨勢。“當前，國家在交通方面的投入每年超過10500億人民幣，而智能交通方面的投資卻只有240億，僅占2%。”城市物理空間有限，唯一的解決方法不是修路搭橋，而是最大限度提高交通運行效率。
AI思維的智能交通
李彥宏表示互聯網思維解決交通是一個過時的思維，百度是用AI思維來做智能交通。AI思維的智能交通，具備“全面感知、全局決策、實時控制”的三大特點。
李彥宏認為，如果沿用互聯網思維解決智能交通，無非就是根據打開地圖App的用戶點定位，抽樣來推測目前道路的狀況，對一些紅綠燈進行調整。這樣的抽樣并不能實時全面地反應情況。AI思維則是用車輛側、道路側數據來感知“城市每一輛車所在具體位置，每一個紅綠燈口有多少輛車，這些車移動的方向”等等交通實際情況。
微信掃一掃
