據悉，為了在全球范圍內加速推動車聯網技術以及移動出行服務，雷諾日產三菱聯盟選擇與谷歌達成合作伙伴，以提供地圖、導航以及車載娛樂方面的服務，但是，現在雷諾日產三菱聯盟卻不得不面臨一個大問題：谷歌退出了中國市場，在中國市場無法提供相關服務。
為方便用戶，谷歌提供了多樣化的服務，比如谷歌地圖、谷歌助手以及谷歌應用商店等等，但是由于中國的工業政策，這些服務在中國市場無法提供。雷諾日產三菱聯盟上個月宣布與谷歌達成合作伙伴關系，希望借助谷歌的力量幫助聯盟在全球市場上加速車聯網技術的推進。通過與谷歌的技術合作，聯盟希望在其汽車儀表盤中安裝谷歌的安卓操作系統，以更好的為消費者提供用戶體驗。
但是由于谷歌已經退出了中國市場，這將成為雷諾日產三菱聯盟在全球范圍內推進車聯網技術的一大挑戰。聯盟車聯網部門全球副總裁卡爾·莫斯（Kal Mos）表示，聯盟正在評估中國的市場情況，以發掘類似于谷歌的服務供應商，并向中國消費者提供現成的服務。莫斯（Kal Mos）說：“對中國而言，這將不是由谷歌來提供服務了，這將依賴于其他中國本土服務供應商。”
對于與谷歌的合作，莫斯表示：“我們所做的并不是僅僅將安卓操作系統以及車載娛樂系統放置到車內。而之所以這樣做，是為了向車主們提供更多的App應用選擇，恰如消費者們經常在iPhone手機上使用谷歌地圖一樣，這是聯盟的一項服務策略。”
據了解，雷諾日產三菱聯盟計劃到2021年推出基于安卓的車聯網系統。而作為聯盟的中期商業目標，雷諾日產三菱聯盟希望到2022年，主要市場上90%的聯盟車輛能夠具備互聯互通的功能。
莫斯表示，中國作為世界上最大的汽車市場，目前來看，既是聯盟推進車聯網技術的一大挑戰，也是一大機遇。目前，中國正在大力推動車聯網技術的發展，對于車聯網技術的需求也在大大增加，這無疑是聯盟所面臨的一大機遇。目前，在中國使用智能手機付款已經非常普遍，而這種科技趨勢意味著向無現金時代轉型的加速到來。因此，中國消費者們對于汽車具備同樣互聯性、便利性的期待也在與日俱增。
莫斯還表達了其對駕駛途中完成其他服務付費的看法。“在美國或者日本，你可能會覺得‘有這項服務很好’。但是，在中國市場，這可能是必須要具備的功能。這就是為什么在中國，車輛互聯性如此至關重要的原因。” 莫斯解釋道。
據了解，2010年1月，谷歌決定，不愿再審查Google.cn上的搜索結果；2010年3月23日，谷歌借黑客攻擊問題指責中國，宣布停止對谷歌中國搜索服務的“過濾審查”，并將搜索服務由中國內地轉至中國香港。
另據報道，在美國當地時間2018年10月16日舉行的《連線》二十五周年峰會上，谷歌CEO桑達爾·皮查伊（Sundar Pichai）在發言中證實，谷歌公司計劃推出一款搜索和新聞產品，重新進入中國市場。在此之前，谷歌欲憑搜索產品回歸中國市場的消息不斷傳出。
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