9月18日，華為攜手上海申通地鐵集團有限公司，全面解讀了地鐵上層網運營通信承載、路網骨干通信能力構建，正式發布全球首個基于OTN城軌高速承載網商用案例，向參展嘉賓分享了上海軌道交通信息網絡的規劃與項目實踐。

上海市軌道交通經過20多年的快速發展，截至2018年3月，上海地鐵共開通地鐵線路16條，磁懸浮1條，全網運營線路總長673公里，車站395座，運營里程居中國第一，世界第一[注1]。隨著建設規模的增加，近年上海軌道交通逐步進入了以路網規劃、路網建設和路網運營為特征的網絡化發展新階段。為此，2016年起，上海地鐵啟動對原有軌道交通主用網絡協調及應急中心(COCC)上層網絡的改造優化。

在規劃之初，上層通信網絡面臨多個難題，亟待解決：

業務類型多，帶寬需求大：各條線的控制中心(OCC)與COCC之間的通信業務類型有將近30種，如專用無線系統、自動列車監控系統 (ATS)、自動售檢票系統(AFC)、乘客信息系統(PIS)、閉路電視系統(CCTV)、辦公(OA)等，并且要求極大的帶寬擴展能力，能夠為后續大數據戰略提供充足的帶寬基礎。

業務獨立，相互隔離：高速數據網承載業務包括運營管理、調度和行車保障等有不同安全性要求的業務，網絡承載不同業務間必須要能實現物理隔離，以滿足高安全、高可靠的要求。

網絡規模大，生存性要求高：整張城軌云化網絡包括傳輸平臺、數據運營執行網、數據運營管理網和低速數據業務網，該網絡設計覆蓋全上海市所有OCC節點，組網規模空前。傳輸網作為整個網絡的基石，需要具備極高的可靠性，能夠保證故障場景下及時倒換，確保業務正常運行。

通過主流傳送技術的詳細對比和嚴謹論證，上海申通地鐵最終選擇采用先進的華為OTN解決方案打造上層通信承載網，并在2018年建設完成、正式商用：

1、系統容量輕松跨進T bit級別，充分滿足5-10年內業務量擴容要求;

2、采用波長+ODUk+VC三重物理隔離，確保了業務承載的安全性，并能提供端到端的帶寬保障，非常適合ATS等重要業務的傳輸;

3、該網絡不僅支持設備級和網絡級保護，后續還可平滑升級為ASON，進一步提升業務的可靠性。

上海申通地鐵集團有限公司總工程師劉純潔表示：“華為能在上海地鐵14，15,18號線參與高速承載網的建設，體現了華為的超前意識與綜合實力，期待華為能在下一輪世界軌道交通建設中有更加靚麗的表現。”

華為企業業務交通解決方案銷售部 部長Frédéric Comtet分享了對案例的看法：“在全球軌道行業迎來大數據、云計算浪潮之際，華為率先提出新一代OTN城軌云化承載網架構。非常感謝上海申通在軌道通信架構與技術上的不斷追求，我們得以實現OTN技術在全球城市軌道行業的首次商用。”

華為企業業務集團行業解決方案部副總裁袁希林表示：“本次OTN全球首個城軌商用案例發布，也預示著上海等國際大城市的軌道交通網絡，正朝著云計算、大數據、智能化的方向持續快速發展。展望未來，華為將繼續致力于為軌道行業客戶提供最領先的光傳送網解決方案，圍繞客戶需求持續進行技術創新，攜手業界同仁共同推動網絡云化、數字化轉型。”