這一年多的時間里，5G相關的消息可謂鋪天蓋地，人人奔走相告“5G要來了”。
首先我們得知道什么是5G
5G的大名叫第五代移動電話行動通信標準，也稱第五代移動通信技術。簡單點說就是我們現在使用的4G的衍生，或者叫升級版。5G給人最直觀的感受就是更快了，根據目前的試點測試數據來看，其速率會是4G的20多倍，這也就意味著我們能實現更迅捷的傳輸甚至更高緯度的連接。
拿最近如火如荼的自動駕駛舉例，得益于5G的低延時讓V2X技術的實現有跡可循，使得無人駕駛汽車更敏感、迅速的作出回應，5G網絡的時延也從4G的30-50毫秒降到了1毫秒，意味著前者給自動駕駛提供了安全保障。
剛剛有說到“更高維度的連接”，是因為5G不再只是人與人的連接，物與物的連接，還將提供人與物的連接，甚至是人與世界的連接。具體點說就是，5G網絡更快、時延更短、能耗更低，可以更大面積的給物聯網部署提供資源。
松下公司高級執行官、CTO Yoshiyuki Miyabe曾經說過，“5G不僅可以用于語音和視頻通信質量的提升，同時也為IoT（物聯網）、自動駕駛等多種新服務提供了增強，這些都從根本上促進了社會問題的解決。”
凡是好事必要受制，5G的障礙有哪些？
1.5G標準是一大障礙，不過現在標準已基本確定。2017年12月時，3GPP標準組織提前完成了5G非獨立組網（NSA）標準；2018年6月14日，3GPP完成了5G獨立組網（SA）標準。標準落地的同時，設備商們就完成了基于這一標準的技術測試。
2.組織機構也是一大障礙。移動運營商在很多情況下，都受固網運營商的控制，或者是其子公司。固網和移動網絡整合，需要該國競爭主管機構重新審視。
3.監管和牌照更是一大障礙。在技術尚未成熟和標準沒有確立的早期，監管機構不會提前向運營商發放牌照，因為這樣的做法無異于揠苗助長，可能會導致運營商進行無效的投資建設，損害行業的長期發展。
既然說到了“牌照”，那什么是牌照呢？
此牌照非彼牌照，簡單點說就是運營商授權經營業務的資格證。但牌照也分為“規模試驗許可證、預/試商用許可證、經營許可證”等。早些時候，據聞國內只將發放兩個牌照，可是我們有三大運營商。以致于一時間輿論紛紛，據說中國移動將一家獨享一半蛋糕，而中國聯通與中國電信將“強強聯手”。
當然從2017年三家運營商的業績不難看出中國移動是有能力獨立完成5G基礎建設的，移動的1143億元遠遠超過電信和聯通的凈利潤，而聯通和電信分別獨立建設5G基礎設施的話，可能導致用時較長或資金鏈緊張，且5G對于覆蓋率要求極高，基站需要重建，共享資源對電信和聯通來說性價比最高。
從截至到今年中旬的用戶數量上看，也是中國移動一家獨大，中國移動的用戶數量達到90580萬戶，電信用戶數量僅有28162萬戶，聯通用戶數量僅有30201萬戶，移動的用戶數量比電信加聯通的還多。
所以怎么看，都是中國移動一邊吃著大蛋糕一邊說著真香？
近日，5G風波不斷。傳聞中國移動、中國聯通、中國電信將三分天下，人手一張5G牌照，從一開始的“赤壁之戰”到如今的“三分天下”。頻譜資源也將重新劃分。5G這塊蛋糕到底要怎么分？
據悉中國電信、中國聯通將獲得3400-3600MHZ的兩百兆頻率，每家100兆作為5G使用，而且電信和聯通共建一張5G網絡不變。中國移動將使用2.6G左右的100兆頻率作為5G使用，中國移動獨立建設一張5G網絡。
8月24日中國IMT-2020(5G)推進組組長王志勤表示，計劃今年9月將正式發布5G頻譜資源的最終許可方案。基本確定的頻譜分配方案已經確定中國移動、中國電信、中國聯通的5G賽道。聯通、電信舍棄了之前的頻譜資源，換來目前產業成熟度最高的3.5GHz資源;移動則在2.6GHz頻段持續深耕;分配方案各得其所。
中國移動方面，在去年已經展示了全球首個基于國際統一標準的“5G新空口端到端互通”，該系統工作在3.5GHz頻段、100MHz帶寬, 下行峰值速率可達1.3Gbps以上。
中國移動通信集團公司董事長尚冰說，“從1G空白、2G跟隨、3G突破、4G‘并跑’，到如今迎來5G時代，中國必須要在技術上引領世界。” 中國移動于2012年正式啟動5G研發工作，已與產業合作方開展3.5GHz樣機開發與驗證、高頻通信樣機開發與測試、5G系統概念驗證等。
中國電信方面，其集團執行副總裁劉桂清曾表示，隨著5G獨立組網標準的發布，中國電信計劃通過擴大現有的多城市外場測試，穩步推進5G性能驗證和網絡功能優化工作，促進5G產業健康發展。
中國聯通方面，其副總經理邵廣祿表示，中國聯通將攜手合作伙伴，構建良好的5G生態，以‘五新’聯通的姿態開創5G新局面、新格局。
我國一直倡議加快5G研發實驗進程，形成國際統一標準，早日實現商用。近日，國務院也是發文強調需加大信息基礎設施建設投入力度，進一步拓展光纖寬帶和第四代移動通信（4G）網絡覆蓋的深度和廣度，促進網間互聯互通。加快第五代移動通信（5G）標準研究、技術試驗和產業推進，力爭2020年啟動商用。
讓我們回顧一下近幾年我國5G建設發展進程：
3GPP的5G標準推進時間表
我國5G技術發展時間規劃
從2016年國家工信部發文宣布，中國將在2020年全面啟動5G商用開始。我國5G建設逐步按照時間規劃進行，2017年完成現網測試，2018年開始商用實驗，2019年小規模商用、發5G牌照，2020年正式規模化商用。移動、聯通、電信三大運營商計劃總投資1.2萬億人民幣，建設全球最大的5G網。
總結
回到今天，回到頻段資源重新劃分的這個問題上來，獨立頻段的重要性不言而喻，所以這一舉措也必將遭到眾多爭議。上文我們也提到了，今早確立頻段，也是有利于5G建設發展，也能盡量減少前期的資源投入成本。
據了解，在2.6GHz頻段，原本分配給電信、聯通用于4G建設的2555-2575MHz、2635-2655MHz將被收回，總計100MHz的2.6GHz頻譜資源，全部分配給中國移動用于5G建設。由此看來，中國移動還是最大贏家？
其實不然。
對電信、聯通來說，分配給他們的2.6GHz一直是閑置的，監管部門早就想收回這部分資源進行重新分配了，所以電信、聯通基本沒有什么損失，但換回了最成熟的3.5GHz。
而對于中國移動來說，雖然2.6GHz的成熟度略低于3.5GHz，但在2.6GHz上做5G，能夠最大程度利用中國移動現有的4G站址。
其實這次5G頻譜的重新洗牌，看似在“一個賞一個罰”，實則是相對公平、合理的資源利用。
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