近日，據(jù)外媒報(bào)道，網(wǎng)約車巨頭優(yōu)步的自動駕駛汽車技術(shù)部門未來前景正在變的模糊，對于優(yōu)步是否應(yīng)該繼續(xù)自主開發(fā)自動駕駛技術(shù)，還是尋求合作伙伴，包括優(yōu)步CEO戴拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）在內(nèi)的管理層對此出現(xiàn)意見分歧。
對優(yōu)步自動駕駛技術(shù)態(tài)度的轉(zhuǎn)變主要在幾個月前無人駕駛車出現(xiàn)事故后，今年3月，美國亞利桑那州的一名行人被優(yōu)步自動駕駛汽車撞傷，不幸身亡，此前Khosrowshahi等都確信優(yōu)步需要推進(jìn)自動駕駛汽車。但事故發(fā)生后，引發(fā)了外界對無人駕駛技術(shù)的質(zhì)疑。
這起事故也使優(yōu)步在自動駕駛汽車領(lǐng)域工作陷入困境，迫使其暫停在包括美國匹茲堡、加拿大多倫多等地測試。報(bào)道指出，雖然優(yōu)步還未做出準(zhǔn)確的決定，但Khosrowshahi本人更希望與其他公司合作開發(fā)技術(shù)。最近幾個月，優(yōu)步已經(jīng)開始與一些汽車制造商討論潛在的合作伙伴關(guān)系，其中包括為豐田小型貨車提供優(yōu)步自動駕駛技術(shù)。不過，對此豐田方面拒絕回應(yīng)。
按照計(jì)劃，優(yōu)步打算在2019年底上市，目前其市值約為620億美元。不過在其不久前發(fā)布的二季度財(cái)報(bào)中顯示，雖然Uber在第二季度創(chuàng)造的交易額為120億美元，同比增長41%；凈營收達(dá)到27億美元，同比上漲了51%，按此速度全年的營收有望突破100億美元。但經(jīng)調(diào)整后的第二季度凈虧損擴(kuò)大至6.59億美元，高于第一季度的5.77億美元。
自從2009年正式運(yùn)營以來，Uber總共虧損了110億美元，盡管目前公司賬面上仍有73億美元的現(xiàn)金，但遙遙無期的盈利讓部分投資者失去了耐心。其中在過去的18個月中，Uber每季度在自動駕駛業(yè)務(wù)的支出高達(dá)1.25億至2億美元之間，相當(dāng)于優(yōu)步季度虧損的15%至30%，而它暫時仍無法貢獻(xiàn)收入，這也是促使內(nèi)部希望將其出售的原因之一。不過，仍有管理層認(rèn)為，開發(fā)自動駕駛技術(shù)對于優(yōu)步的未來至關(guān)重要。
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