特斯拉CEO伊隆·馬斯克曾表示過，為了Model3他賭上了公司的前途命運(yùn)。近日，隨著特斯拉2018財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)的發(fā)布，人們注意到，Model3已連續(xù)多月領(lǐng)跑美國同級(jí)車型銷量榜單，6月份Model3更是以8000輛的驕人戰(zhàn)績問鼎全球新能源汽車銷冠---馬斯克這一次似乎又賭對(duì)了。
談到大家普遍關(guān)注的三季度盈利預(yù)期，馬斯克依然篤定之前的判斷。“我想強(qiáng)調(diào)的是我們的目標(biāo)依然是（第三季度）實(shí)現(xiàn)盈利，目前現(xiàn)金流表現(xiàn)非常積極。本季度公司可能會(huì)償還一大筆貸款，會(huì)對(duì)現(xiàn)金流有比較大的影響。但如果不考慮這方面因素的話，現(xiàn)金流已是正值。”
值得一提的是，在二季度財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會(huì)議中，馬斯克首度回應(yīng)了上海建廠資金來源的問題。“對(duì)于中國工廠，我認(rèn)為默認(rèn)計(jì)劃基本上是利用中國當(dāng)?shù)劂y行貸款，利用當(dāng)?shù)貍鶆?wù)資助它的建設(shè)”。
記者注意到，盡管上海工廠從建廠到量產(chǎn)道阻且長，但僅以目前掌握的數(shù)據(jù)測(cè)算，若是從上海工廠購買ModelS，剔除掉現(xiàn)行的關(guān)稅、增值稅、運(yùn)費(fèi)等支出，一輛“國產(chǎn)化”ModelS將直降3.6萬美元，折合人民幣25萬元。
Model3提供終身免費(fèi)充電
二季度斬獲40億美元營收
8月2日，特斯拉發(fā)布2018財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉二季度凈虧損較一季度略有回落，一季度凈虧損為7.85億美元，二季度凈虧損為7.43億美元；公司二季度營收40.02億美元，同比增長43.4%。其中，汽車銷售業(yè)務(wù)營收為31.2億美元，同比增55%；發(fā)電及儲(chǔ)能收入約3.74億美元，同比增長31%；服務(wù)及其他收入同比增加25%。
產(chǎn)量方面，特斯拉二季度共生產(chǎn)了汽車53339輛，其中，ModelS和ModelX車型交付了22319輛，Model3交付了18449輛。馬斯克表示，公司會(huì)繼續(xù)保持5000臺(tái)Model3，2000臺(tái)ModelS、ModelX的產(chǎn)能目標(biāo)。他甚至希望能夠在第三季度超過生產(chǎn)水平。“從本質(zhì)上來說，每周7000輛電動(dòng)汽車，是今年第三季度的平均目標(biāo)。”
記者注意到，對(duì)于Model3的表現(xiàn)，馬斯克非常滿意。“Model3的市場份額已經(jīng)超過了所有競爭對(duì)手中型轎車的總和。從客戶那里得到了關(guān)于Model3的反饋，獲得了非常積極的評(píng)價(jià)，甚至那些以嚴(yán)格著稱的批評(píng)家們也是如此。”
他認(rèn)為，正是由于Model3的大批量交付，帶動(dòng)了特斯拉銷售的平行增長。優(yōu)質(zhì)的客戶口碑甚至已成為銷量提高的根本原因，未來Model3勢(shì)必會(huì)成為大眾汽車市場的熱門車型。”
最新消息顯示，為進(jìn)一步推動(dòng)銷量提高盈利能力，特斯拉目前推出了新的車主引薦獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃，增加了包括ModelS和ModelX車型終身免費(fèi)超級(jí)充電服務(wù)。值得一提的是，Model3性能版車型也可享受此服務(wù)。
據(jù)記者了解，之前特斯拉的車主推薦獎(jiǎng)勵(lì)是老車主通過專屬引薦鏈接分享給意向購車用戶，引薦鏈接最多可用5次，每被使用1次，老車主都能得到檔次不同的獎(jiǎng)勵(lì)。而新車主只有購買ModelS或ModelX后，方可獲得終身免費(fèi)超級(jí)充電服務(wù)。
對(duì)此，特斯拉表示，現(xiàn)有的Model3性能版車型用戶都可以獲得不限額度的免費(fèi)超級(jí)充電服務(wù)，此外，新訂購ModelS、ModelX和Model3性能版的車主也可獲得免費(fèi)的、不限額度的超級(jí)充電服務(wù)。
建廠資金來自銀行貸款
國產(chǎn)車型降幅達(dá)25萬元
財(cái)報(bào)發(fā)布后，特斯拉CEO馬斯克、CFO阿胡加、銷售主管任宇翔和副總裁吉蘭等高管參加了分析師電話會(huì)議。值得一提的是，針對(duì)大家普遍關(guān)注的上海工廠資金來源問題，馬斯克首度進(jìn)行了回應(yīng)。
馬斯克表示，特斯拉上海工廠建設(shè)耗資大約在20億美元左右，計(jì)劃通過當(dāng)?shù)劂y行貸款資助工廠建設(shè)，而非在中國引入外部投資者。“對(duì)于中國工廠，我認(rèn)為我們的默認(rèn)計(jì)劃基本上是利用中國當(dāng)?shù)劂y行貸款，利用當(dāng)?shù)貍鶆?wù)資助它的建設(shè)”。
據(jù)其介紹，上海工廠將能滿足特斯拉中國市場需求，工廠建設(shè)將在“接下來幾個(gè)季度”開始。上海工廠年產(chǎn)能50萬輛，建設(shè)前特斯拉還需要在上海拿到許可證，預(yù)計(jì)全面開始生產(chǎn)可能需要五年時(shí)間。
有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，如今電動(dòng)汽車市場定價(jià)策略隨意性強(qiáng)，價(jià)格梯度仍顯混亂。受電池成本、補(bǔ)貼干預(yù)以及稅負(fù)等因素影響，目前電動(dòng)汽車市場還沒有形成燃油車一般的級(jí)別、價(jià)格規(guī)范。
記者注意到，目前國內(nèi)消費(fèi)者購買一輛進(jìn)口ModelS，不但需要支付運(yùn)輸費(fèi)用、裝卸費(fèi)用、40%的關(guān)稅和增值稅，由于特斯拉使用獨(dú)有的充電系統(tǒng)，并未進(jìn)入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》名單，還需多支付占扣除增值稅后約10%的購置稅。
上述費(fèi)用使得一輛在美國售價(jià)8萬美元的ModelS，在國內(nèi)最終需要支付14萬美元才可購得。然而，未來國內(nèi)消費(fèi)者若直接購買上海工廠生產(chǎn)的ModelS，不僅將省去3600美元的運(yùn)費(fèi)，還能刨除40%的關(guān)稅（約30400美元）。在此基礎(chǔ)上，整車所需繳納的增值稅也將相應(yīng)降低。這樣算下來，一輛“國產(chǎn)化”的ModelS的將節(jié)省約3.6萬美元，折合人民幣25萬元。
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