在日前舉行的2018年（暨第六屆）IMT-2020(5G)峰會上，中國移動通信集團重慶有限公司高級工程師吳毅表示，目前自動駕駛在感知、計算決策、信息交互三方面存在問題。在智能駕駛中引入5G，將解決這些問題。
 

吳毅介紹，5G將形成一個基于車載終端+核心云+邊緣云的架構，并在邊緣云側，結合自動駕駛的感知、控制、決策三個部分，形成三個不同的主體。

中國移動針對5G自動駕駛成立了項目組，并在去年已經開始了相應的標準化的編制工作。目前，項目的協議被寫入國際電聯組織，邊緣計算也被寫入了體系架構之中。

在落地方面， 2018-2019國家委、發改委會啟動國際規模組網示范工程，中國移動作為5G車聯網牽頭單位，根據國家發改委的要求在北京、雄安、天津、重慶進行示范，雄安主要是針對高速公路，重慶主要是針對復雜的道路環境。

中國移動與當地政府合作，驗證5G分級自動駕駛體系在公交方面的應用，目前在成都BRT的項目，通過跟成都公交公司集團的合作，解決目前公交車的節能、安全、準點的問題。

未來，在2020年，隨著5G標準的成熟以及相應的產業鏈體系的不斷完善，中國移動5G商用化步伐會正式展開，并將以2025年作為一個關鍵時間節點，在這個時間段推廣分級決策的5G自動駕駛體系的應用。

此外，在關于車聯網的市場前景上，吳毅表示，中國汽車存量目前是2億，每年新增的車輛是3000萬，預計將有50%不同級別的自動駕駛車作為信息服務的提供商、計算存儲服務商、數據服務提供商，按每臺車來收費，預計大概是在5000元/年。估算的產生的服務行業收益大概是在750億元