6月25日凌晨消息，昨日晚間有消息稱，ofo已經賣身滴滴，ofo聯合創始人于信在朋友圈回應稱，作為董事會成員，并沒有聽說這個事情。
滴滴與ofo的關系可謂曲折。滴滴曾參與ofo此前的多輪融資。去年4月，滴滴還將ofo接入到App中，用戶可直接在滴滴上面使用ofo的服務。隨后，滴滴系派出三名高管進駐ofo，不過不久后便被宣布休假。外界認為，滴滴與ofo管理層在多個方面存在矛盾，比如ofo是否與摩拜合并以及合并的具體方案，ofo在滴滴出行體系中的獨立地位等等。
與ofo出現嫌隙的滴滴開始在共享單車領域單獨布局，與小藍單車達成托管將其復活，并推出了自有單車品牌青桔單車，滴滴App中的單車入口也不再是ofo獨享。
ofo方面也開始尋求其它勢力馳援。
2017年7月，ofo在E輪融資中引入了阿里巴巴；2018年3月，ofo的E2-1輪融資由阿里巴巴領投，螞蟻金服也參與跟投。
不過今年的共享單車格局發生巨變。日前，在滴滴有投資意向的情況下，美團宣布全資收購摩拜。阿里扶持的哈羅單車也完成新一輪融資。不過滴滴的青桔單車卻進展不順，在深圳、成都等地遭遇監管問題，在越來越多的城市對新車投放設限的情況下，青桔單車的拓展無法短期內大規模進行。
今年4月，據媒體報道，“滴滴高層已經在推進收購ofo的談判。”接近此筆交易的人士透露，“如果一切如滴滴所愿，收購消息將在六月前后官宣。”不過ofo發布回應稱，該消息不屬實。ofo方面同時強調，ofo將在眾多投資方支持下，保持長期獨立發展。
據香港《南華早報》報道，ofo創始人戴威在今年5月召開的一次內部會議上拒絕了滴滴出行提出的潛在收購要約，號召公司員工“戰斗至最后”。戴威在內部會議上還發起了一項名為“勝利”的計劃，其目標是讓ofo的利潤達到1元人民幣。該計劃借用了丘吉爾的標志性手勢“V”，意指獲得勝利。
為了盈利計劃，ofo還推出了車身商業化廣告，ofo的App上也推出了廣告，試圖在騎行租金之外實現收入多元化。
昨日，ofo賣身滴滴的傳聞再次出現，ofo聯合創始人于信在朋友圈辟謠稱，“聽說很多媒體老師今晚收到消息說ofo賣給了didi，不知道為什么今天我們發了把黨委領導寫入章程的推送晚上就出了這么一個消息。作為董事會成員，我并沒有聽說這個事情哈。”
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