據路透社北京時間3月29日報道，Uber已經與自動駕駛汽車致命事故的受害者家屬達成了和解協議，避免了由自動駕駛汽車致死第一案引發的潛在法律糾紛。
事件起源于美國時間3月18日晚，美國亞利桑那州坦佩市一輛Uber自動駕駛車輛與一名推著自行車的行人伊萊恩·赫茨伯格(Elaine Herzberg)相撞，導致后者死亡，成為全球自動駕駛車輛撞死行人首起事故。據當地警方稱，事故車輛為沃爾沃XC90，事發時正處于自動駕駛狀態，時速約65km，且駕駛席上有安全駕駛員。
亞利桑那州律師事務所Bellah Perez的律師Cristina Perez Hesano稱，Uber已經與赫茨伯格的丈夫和女兒達成了和解協議。
不過，該和解協議的細則未予公布。受害者家屬的代理律師事務所表示，如果家屬們認為問題得到解決，將不會再就此事發表更多評論。
Uber新聞發言人未予置評。
在上述致死事故發生8天后，美國當地時間3月26日晚，Uber被勒令停止其在美國亞利桑那州的自動駕駛技術測試。截至3月27日，Uber已全面停止其在美國亞利桑那州、舊金山、匹茲堡以及加拿大多倫多的自動駕駛汽車測試項目。
受Uber此次事件影響，汽車制造商豐田和芯片制造商英偉達也暫停了在公共道路上的自動駕駛測試項目。
不過，英偉達首席執行官Jensen Huang近日公開表示，Uber沒有使用英偉達的自動駕駛平臺解決方案。
豐田北美首席執行官Jim Lentz也表示，公司預計將“很快”恢復對自動駕駛車輛的測試，同時警告稱持續的風險將影響行業的整體進展。
Jim Lentz在本周四紐約車展上接受路透社采訪時表示，（在自動駕駛汽車測試的過程中）可能會出現車輛和系統方面的錯誤，或者可能會有上千人像這次事件的受害者一樣喪生。
“政府所面臨的一個大問題是，他們愿意承擔多少風險？如果你可以挽救34000人的性命，你是否愿意讓潛在的10人/100人/500人/1000人喪生？”在Jim Lentz看來，今天的答案是，政府不愿意承擔這種風險，他認為“這將真正放慢自動駕駛普及的速度”。
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