今天，上海地鐵發(fā)布消息表示，上海首條全自動無人駕駛APM浦江線通過試運營專家評審。浦江線采用全自動膠輪路軌APM無人駕駛系統(tǒng)，這是這一制式城市軌道交通系統(tǒng)首次納入上海地鐵網(wǎng)絡，與8號線終點站沈杜公路站形成了支線換乘方式。
小編了解到，APM系統(tǒng)在世界范圍內(nèi)有廣泛應用，最大特點在于全自動運營，如法國雷恩APM地鐵線、新加坡盛港線、阿聯(lián)酋迪拜機場線、臺灣內(nèi)湖線等，以及國內(nèi)的北京機場聯(lián)絡線和廣州珠江新城APM均采用該制式運營。
APM浦江線工程始于8號線終點站沈杜公路站，止于匯臻路站，全長約6.7公里，全線設沈杜公路站、三魯公路站、閔瑞路站、浦航路站、東城一路站、匯臻路站6座車站，均為高架站。
此外，國內(nèi)首次使用APM300系統(tǒng)新型列車，采用全自動無人駕駛系統(tǒng)運行，使用最高等級模式運營，降低行車間隔、實現(xiàn)高頻次發(fā)車，在提升運能的同時可進一步減少候車時間。列車運行由列車自動控制系統(tǒng)和監(jiān)視系統(tǒng)運行車輛并保證安全。
據(jù)悉，上海地鐵第一條線路上海軌道交通1號線于1993年5月28日正式運營，是繼北京地鐵、天津地鐵建成通車后中國大陸第3個投入運營的城市。
截至2017年12月，上海地鐵共開通地鐵線路15條（1-13號線、16號線、17號線），磁懸浮1條，全網(wǎng)運營線路總長666公里，車站389座；6條在建線路，其中3條線路延伸（5號線、10號線、13號線）、3條線路新建（14號線、15號線和18號線）；14條在規(guī)劃線路，其中4條線路延伸(1、5號線、13號線、18號線)、10條線路新建（19號線、20號線、21號線、22號線、23號線、24號線、25號線和嘉閔線、崇明線、機場線）。
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