3月14日，重慶市頒布了自動駕駛道路測試管理實施細則(試行)，該細則的出臺是為規范裝配有自動駕駛系統的機動車輛上公共道路行駛開展自動駕駛相關科研、定型試驗，有效控制自動駕駛道路測試潛在風險，保障道路交通安全。
細則對測試要求做了具體的十條規定，包括測試車輛駕駛位上配備有該車通過審核的測試駕駛員；測試駕駛員連續工作時間不超過2小時，間隔休息時間不低于0.5小時，每天工作時間不超過6小時等。
此外，細則還明確，測試車輛違反道路交通法規或發生責任交通事故，測試駕駛員、測試主體依據道路交通安全管理部門等法定部門的認定承擔相應法律責任。
在此之前，由中國汽研牽頭，已經成立了包括長安汽車、重慶大學、重慶信息通訊研究院、重慶市地理信息中心等13家成員單位的“重慶智能網聯汽車技術創新聯盟”和“重慶智能網聯汽車創新中心”。
按照去年公布的計劃，今年6月在重慶的禮嘉片區將開通從歡樂谷到九曲河公園為環線的首條自動駕駛試乘試駕體驗環線。到年底，一條從江北機場出發，經魚嘴、禮嘉、悅來再到北碚縉云山的自動駕駛示范路線也將啟用。
政策驅動中國自動駕駛的快速落地已經成為大勢所趨。
按照今年1月國家發改委發布的《智能汽車創新發展戰略（征求意見稿）》公開征求意見。征求意見稿中提到，到2020年，智能汽車新車占比達50%，中高級別智能汽車（L3及以上）實現市場化應用；到2025年，新車基本實現智能化，高級別智能汽車實現規模化應用。根據中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》，2030年完全自動駕駛車輛市場占有率將近10%。
重慶也是繼北京、上海之后，全國第三個出臺自動駕駛路測細則的城市。那么，接下來哪些城市還會“拷貝”現有模式進行自動駕駛路測細則落地？
杭州
近日，有消息稱，杭州市即將上線自動駕駛測試道路。值得注意的是，本次路測道路距離阿里巴巴西溪園區直線距離最短為1.4公里。伴隨路測的放開，阿里巴巴的自動駕駛研究團隊或將正式浮出水面。
該路段全長1.6千米，寬21米，西起綠汀路，東至溪望路，是一條呈L形的在建道路。其距離杭州未來科技城（海創園）管理委員會2公里，未來將成為封閉測試場地。
目前，該路測場地由杭州未來城（海創園）管理委員會統籌，由于是封閉道路，因此對申請測試主題的企業并無過多要求，車輛不超重、符合上路的基本條件即可。
長春
去年8月，國家智能網聯汽車應用（北方）示范區在長春凈月啟明軟件園正式開工。這將成為東北首家基于寬帶移動互聯網智能汽車和智慧交通應用示范基地、中國國內首家寒區智能汽車和智慧交通測試體驗基地和國內首家以汽車企業為依托建設的智能網聯汽車應用示范區。
北方智能網聯汽車示范區及相關技術，未來可為汽車輔助駕駛、自動駕駛和V2X網聯汽車提供72種主測試場景和1200個子測試場景。
而早在2016年，國家工信部就已經與吉林省政府就“基于寬帶移動互聯網智能汽車與智慧交通應用示范”合作框架協議簽約；同月由吉林省工信廳牽頭組織吉林省、長春市、凈月區相關部門成立了項目推進小組，啟明信息聯合中國一汽、清華、北航、電信研究院、華為、大唐等多家企事業單位共同承擔該項目建設。
示范區建成后，可以支持示范車輛達到10000輛，包括轎車、客車、卡車、新能源等多種車型。項目計劃到2019年，示范道路累計增加到約100公里。
從當地的產業布局來看，一汽集團的智能網聯產品技術研發水平和市場推廣能力、吉林大學擁有的國內領先的高逼真度駕駛模擬器及高精度車輛動力學模型研究，以及中科院長春光機所在遙感、探測、成像領域的研發優勢等，都為吉林省在這一新的汽車產業領域獲得創新突破奠定了良好的技術基礎。
廣州
近日，廣東省經信委透露已跟華為、阿里、騰訊等合作，在廣汽集團開展無人駕駛實驗，廣汽集團正準備打造無人駕駛智能網聯的汽車示范基地。此外，廣東正在粵北地區謀劃建設一個無人駕駛實驗基地，這或將是全國第一個無人駕駛實驗基地。
作為廣州汽車產業的龍頭企業，2017廣州車展，廣汽集團旗下廣汽傳祺展臺亮相了第三代全自動駕駛原型車，可以實現L5自動駕駛。同時現場工程師介紹，廣汽自主研發的L3自動駕駛汽車將在2019年年底量產。
同時，廣汽正在廣州打造自動駕駛示范園區，探索智能汽車應用場景。今年，廣汽更是與電裝、偉世通、PONY.ai、騰訊等多家企業聯手合作自動駕駛相關項目。
除了廣汽，去年景馳科技在廣州生物島上開展為期三個月的無人駕駛汽車道路測驗。同時，景馳科技核心團隊也從硅谷遷回黃浦區和廣州開發區。此外，另一家自動駕駛初創公司Pony.ai也宣布在其中國總部所在地——廣州南沙進行全場景無人駕駛路測。
同時，Pony.ai也與廣汽集團建立了作伙伴關系，覆蓋自主駕駛技術開發，以及移動服務商業化和運營等方面。后續Pony.ai將在廣州范圍內擴大并擴展其自主試驗區。
深圳
去年12月2日，海梁科技聯合深圳巴士集團在深圳市福田區成功舉行了“阿爾法巴”智能駕駛公交全球首發儀式，這是全球首次在開放道路上進行的智能駕駛公交試運行，成為全球智能駕駛汽車行業發展進程中一個重大里程碑事件。
今年，海梁科技又與世界領先的可持續交通運輸解決方案供應商瑞典斯堪尼亞公司，在深圳福田區政府簽署戰略合作協議。雙方加快推動自動駕駛的商業化之路。雙方還將聯合深圳巴士集團，積極推動全球商用車智能駕駛創新中心建設，該智能駕駛創新中心或落地深圳市福田保稅區。
此外，今年海梁科技還計劃聯手深圳巴士集團推出基于5G的智能公交車聯網示范項目。通過和中國電信合作，在福田保稅區建設首個支持智能駕駛的5G基站。
早在2010年，深圳就是全國首個與交通運輸部簽署共建國家“公交都市”示范城市合作框架協議的城市。2017年末，深圳宣布成為“全球特大型城市中首個實現公交全面純電動化的城市”。
而在今年春節期間，比亞迪無人駕駛車隊在港珠澳大橋秀車技。此次比亞迪無人駕駛車隊搭載百度Apollo系統，代表著中國在新能源汽車和無人駕駛領域最高水平合作。
武漢
2016年11月，國家工信部與湖北省簽署協議，在武漢經濟技術開發區共同建設“基于寬帶移動互聯的智能汽車與智慧交通應用示范”項目，這也是中國第六個智能網聯汽車示范區。
武漢經濟技術開發區，擁有神龍汽車、東風本田、東風雷諾等知名汽車制造企業，年汽車產能超過200萬輛，是我國重要的汽車生產基地。根據示范區發展規劃，擬在1至3年內建設15平方公里的半封閉智慧小鎮。屆時，測試車輛將進入市政道路進行自動駕駛測試。
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