觸及V2X，毋庸置疑可以作為當下物聯網領域最火熱的名詞。實則作為智能車聯的一個延展區域，V2X在這股新的技術浪潮下衍生而出，伴隨著高精尖技術的加持保駕護航，無疑使得原先相對閉塞的車內環境與外在聯系達到了一個較之空前的狀態。不言而喻V2X的有效利用將為自動駕駛插上更多想象的翅膀。既然V2X這么厲害，它究竟是什么，C-V2X較之又有哪些不可替代的因素？
C-V2X，換言之就是V2X的一大標準，另外一大標準是DSRC?？v使是眼睛的視覺區域之外，通過車身或者別的車輛的信息交互，來事故發生風險的一套無線通訊協議?？v觀當前我國目前所擁有的全球最大LTE網絡、5G的推進程度以及演化路徑來說，C-V2X無疑當屬首選。
C-V2X的優點：
1.成本優勢
2021年，市面上大部分的新車都將具備嵌入式的蜂窩連接功能，C-V2X 可借助即將在汽車中提供的蜂窩調制解調器技術實現，讓汽車制造商受益于規模經濟，從而實現成本效益。
2.具有可預測性能的安全技術
3.為支持高速車輛而設計
從剛開始設計伊始就針對高速行駛而設計，在不同道路狀況下可以支持500km/h的車輛使用。
4.有效應對低延遲 對網絡依賴性低
C-V2X 直接通信可提供擴展的通信范圍和增強的可靠性，而不依賴蜂窩網絡的協助或覆蓋，無需任何蜂窩網絡也可使用成為一大優勢。
5.沒有導航亦可保障同步
C-V2X 具有穩健的運行機制，可實現高效的同步，甚至在沒有衛星導航的情況下也可實現，這點比一般的V2X技術強出不少。
6.未來向5G的演進路徑清晰
V2X技術能為我們解決什么問題？
1.駕駛輔助——向駕駛員提供車輛周圍環境的有用信息
2.車輛主動安全——遇到危險情況提前預警，避免碰撞
3.提高運輸效率——讓道路交通更有秩序
4.服務出行——提供更多出行服務，為生活帶來更多便捷
舉個簡單的例子：假使你在高速公路上開車，前面車遇到一塊有冰的道路。通過V2V技術， 前車就可以向后車傳遞信號，讓后車意識到前面有冰，從而就能提醒駕駛員減速駕駛。
V2X商業化的4大“攔路虎”：
1.推廣V2X應該先行改造車輛設備，還是先改造其他設施？
2.V2X性能要求上是要“高價高配”還是“低價標配”？
3.V2X建設成本巨大，應該如何攤薄？應尤其是在發展的啟動階段，該由誰來買單？
4.如何V2X順利整合到車載電子系統中，而不形成相互干擾？
遍觀當下V2x的發展格局，不難看出當前V2X技術實則與ADAS類似，更多是被車企作為一項駕駛輔助功能而推出，因而這些應用大多是針對一些容易發生危險或者事故的場景來進行設計。從這一點上看，車企在對待V2X技術與自動駕駛上態度大同小異，從最為簡單的應用場景入手，從駕駛輔助開始，讓消費者開始熟悉這類技術。未來隨著技術的升級，上面的這些限制還是容易突破的，是否普及到全系車型實乃策略問題，更多的應用場景也有賴于開發與驗證的進度。
眾視小議
網聯汽車技術與安全息息相關，該技術若能提前一天部署，就能多挽救成百上千條生命。DSRC是目前已經成熟且可以立即展開部署的技術，同時基于蜂窩網絡的LTE-V2X技術也在快速發展，物聯網時代的5G技術開始進入人們視線。汽車行業面對不確定以及不斷更新的通信技術又該何去何從？
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