景馳科技于 2017 年 4 月 3 日創立，同年 5 月 12 日完成首次封閉場地測試，6 月 18 日獲得美國加州交通管理局 DMV 頒發的路測牌照，6 月 24 日完成首次開放道路無人駕駛測試，9 月 8 日可在硅谷高峰時段的車海中通勤。
大概兩個月前，還沉浸在“中國最快自動駕駛企業”喜悅中的 景馳科技 也遭遇了“最快”的一記 當頭棒 。圣誕節左右，百度以三大罪狀（違反競業禁止并招聘百度相關人員；百度在職期間注冊景馳公司；通過離職不歸還電腦和打印機的方式竊取公司機密等）將王勁及景馳科技訴至北京知識產權法院，要求王勁及其創辦的景馳立即停止利用該商業秘密從事與百度相競爭的自動駕駛相關業務等。
王勁及景馳科技也因此作為“中國自動駕駛第一案”中的主角，被放在了輿論的風口浪尖之上。
景馳與王勁此前一直都在強硬回應，稱百度的起訴完全沒有事實依據，并將從法律上予以應對。但現在，景馳與王勁卻來了個 180 度的轉變，幾乎突然服軟了——王勁悄然從景馳 離職 。不過，該案件最終將向何處發展，目前尚不可知，但該事件背后，卻有很多問題值得我們深思：
1、公司高管任職期間是否可以設立其他同樣或類似業務的公司？
據了解，王勁于 3 月 31 日正式從百度離職。雖然景馳方面一直強調景馳科技于 2017 年 4 月 3 日創立，但實際上，有媒體發現該公司早在 2017 年 2 月 23 日便已經通過另一個人提交了注冊申請，并于 3 月 29 日注冊。4 月 3 日，王勁入職景馳科技并擔任 CEO。雖然王勁強調他在任何時候沒有在兩個公司同時工作過，但有理由懷疑王勁在百度期間便已經參入了景馳的創立，而這涉嫌違反《公司法》。
這也給了創業者一個血的教訓：千萬不要在任職期間設立其他同樣或類似業務的公司，否則將可能面臨著民事風險甚至刑事風險。
根據《公司法》規定，企業高管不得自營或者為他人經營與所任職公司同類業務。《公司法》認為上述行為將不可避免地存在謀取公司商業機會的可能，損害了任職公司的利益。因此，《公司法》規定如果出現這樣的情況，公司獲取的利潤應該歸入任職公司。除了這種民事風險外，上述行為還可能造成侵犯任職公司商業秘密的刑事犯罪。
王勁一直都說自動駕駛行業是一個“快魚吃慢魚”的行業，誰跑得更快，誰就會有更多的勝出機會，顯然，王勁真的太著急了。
2、王勁是否違背競業禁止？
競業禁止是指：離職后，員工在一定期限內（由當事人事先約定，但不得超過二年）不得在生產同類產品、經營同類業務或有其他競爭關系的用人單位任職，也不得自己生產與原單位有競爭關系的同類產品或經營同類業務。
百度表示，在其和王勁在勞動合同中明確約定了競業限制義務、不招攬百度員工義務及保密義務。值得一提的是，啟動競業禁止時企業一般都需要向當事人支付一定的補償金（通常是半年工資），而且公司一旦付出，當事人便不能夠從事協議禁止的工作等。而根據百度的說法，百度一直按時并足額支付競業限制補償金，對此，王勁方面也并沒有反駁。
因此，王勁目前背負著違反競業禁止的嫌疑：王勁一離職（也有說未離職）便創建了同樣做自動駕駛的景馳，并招募了大量百度員工。
值得一提的是，美國硅谷是不簽競業禁止協議的。硅谷認為員工可以自由擇業，企業不能禁止員工跳槽或創業，這就使得企業很難保守技術秘密，因此只有不斷創新才能保持技術領先。不過，雖然硅谷不簽競業禁止協議，但在知識產權保護方面和國內相比卻要成熟和健全很多。
或許，競業禁止之痛，還得從完善知識產權保護方面著手。
3、投資公司有沒有查過景馳的背景？
景馳的某早期投資機構表示他們最初其實是注意到了王勁的競業協議的。“但當時公司就有兩個類似的訴訟，并且也都順利處理好了。”因此，該機構并沒有因為競業風險而放棄對景馳的投資。
另外，晨暉創投合伙人曾浩燊評論認為，競業協議并不是一句話簡單粗暴地規定了某個人不能干什么，某些競業協議里可能會有一些特定的條款，比如規定只要雙方同意就可以不受競業協議約束等。曾浩燊認為只有有足夠的細節條款決定了被投企業不會受到競業協議太大的牽連，投資機構才會決定投資。“投資人絕對不會明知違反了競業協議還要去投的。”曾浩燊如此表示。當然，也有投資人告訴動點科技，競業禁止在國內基本上形同虛設，“有風險，那就在幕后搞就好了。”
此外，還有一 VC 向動點科技透露機構在考慮是否對企業進行投資時，會將競業協議作為風險寫入盡調報告，但在決定最后是否投資時，還需要考慮更全盤、更綜合的信息。“比如，創業項目是不是真的踩了大公司的必爭之地等。”
總之，對于投資而言，競業禁止問題似乎并沒有受到足夠的重視。
4、從百度出來的很多人都在做自動駕駛，為什么偏偏向景馳和王勁下刀？
業界一般公認為百度是中國自動駕駛領域內的黃埔軍校，從百度離職并在自動駕駛領域創業的創業者也相當多，而且很多公司都跟百度一樣，主要做自動駕駛解決方案，為傳統車企賦能。然而，為什么百度偏偏只起訴景馳和王勁呢？
有媒體認為其中的原因或許是槍打出頭鳥。
2014 年 7 月 24 日百度證實已經啟動“百度無人駕駛汽車”研發計劃，但直到 2015 年 12 月才首次實現城市、環路及高速道路混合路況下的全自動駕駛。然而，就像文章開頭寫的那樣，景馳幾個月走完百度一年多甚至更長的技術開發之路，后來居上，景馳也據此宣稱自己為中國無人駕駛技術的領跑者。
景馳能跑這么快，是不是真的盜取了百度機密？某自動駕駛行業內人士稱這肯定離不開原來在百度的積累，但我們也不能據此說景馳盜竊了百度的商業機密。實際上，即使在美國硅谷，大家也都是非常忌諱直接拷貝公司文件離職。然而，王勁的確是沒有向百度歸還所有的百度資產，主要指王勁稱已經損壞并弄丟了的筆記本和打印機，這就使得王勁百口難辯了。
另外，也有觀點認為百度也想要通過這場官司制止企業的人才流失，一位投資人曾在接受《中國企業家》采訪時表示，“百度無人車正高調（運作），驅動內部往前沖。是在內部做很多激勵，還是把叛將選一個來打擊？我會選擇第二個。因為第二個成本最小、速度最快、效果最好。”
或許，百度是真感覺到了壓力才出手。
“這次應該是雙方有關鍵的利益沖突了，而競業禁止等問題只是一個比較容易拿出來絆倒王勁的點，即使沒有，百度也能想辦法找他的麻煩。”某 VC 如此告訴動點科技。
5、如果打官司，百度的勝算大嗎？
據了解，百度指控王勁的三項罪名中，前兩項其實相對容易確定事件的真實性，在這兩項指責中，至少在道德上，景馳和王勁都有些理虧。
不過，一般在關于竊取公司機密的官司中，原告都面臨著舉證困難的難題，原告敗訴的可能性更大。因此，對于第三項關于通過未還電腦和打印機等竊取公司機密的指控，王勁是最能理直氣壯地反駁的。
“百度有一個折舊的過程，3 年以上殘值為零。”王勁表示丟失的電腦已經報廢了兩年，而那臺打印機也已經損壞并報廢了 3 年。王勁認為那兩臺設備，在他離開的時候都叫殘值為零。王勁表示他離職時甚至還為這兩款報廢的產品向百度賠了 318 塊錢，覺得很冤。
然而，雖然在景馳是否侵犯了百度的商業機密這件事上，百度在法理上處于弱勢，但輿論意義、損耗意義、打亂對方布局的意義，可能要大過真正追查“竊密”的意義。
比如在 Waymo 和 Uber 的官司中，雖然雙方僵持了一年，但對 Waymo 似乎并沒有什么影響，而 Uber 的無人駕駛計劃卻被徹底打亂了。為此，2 月 9 日 Uber 以承認錯誤的方式與 Waymo 突然達成和解，和解方案為 Uber 將向 Waymo 提供價值 2．45 億美元的 Uber 股份，且 Uber 不得使用與 Waymo 相關的商業機密技術。
這兩個官司非常類似，但百度最后會不會也通過和解取勝？我們拭目以待。
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