全球有 50 個城市都在進行自動駕駛測試，甚至有些已經開始為自動駕駛車輛將對就業、交通等產生的影響制定相應的應對計劃。不過，根據美國城市協會的數據，只有 6% 的城市交通計劃真正考慮了自動駕駛將為城市交通帶來的改變。
隨著科技進步和自動駕駛汽車的發展，將會有更多私企——從大的 OEM 到初創公司——持續擴大自動駕駛汽車的測試規模，把這種概念擴展到更廣闊的市場中。但問題是，當地政府會如何與這些公司有效合作，保證自動駕駛為城市基礎設施賦能，并且不偏離社區核心價值？
2017 年，圣何塞市開始試著回答這個問題，并正要宣布一系列將在今年落地的自動駕駛試點項目。
如何開始
作為美國第 10 大城市和硅谷的首府，圣何塞一直被很多公司視為自動駕駛測試的圣地。2016 年，Sam Liccardo 市長發布了圣何塞的智慧城市構想，其中包括自動駕駛技術將在城市安全、包容性、人性化、可持續發展方面扮演主要角色。
現在已經有一大批想進行自動駕駛測試的公司在與圣何塞接觸。雖然這些公司提出了很多關于測試的想法，但這座城市仍缺少一個信息收集的單一位置，以及評估測試的結構性程序，為圣何塞的自動駕駛未來增加了更多不確定性。
這也是首席創新官 Shireen Santosham 強調的重點。Santosham 任職于圣何塞的運輸部，主要負責將各部門相關人員集合起來，就自動駕駛測試需要為當地政府、私企、民眾承擔何種的任務，提出相應計劃。
行業圓桌會議
2017 年上半年，Santosham 和她在市長辦公室的團隊與幾個行業聯系點組織了兩次圓桌會議，討論本市的自動駕駛試點問題。會議總結了圣何塞進行自動駕駛試點運營的資源、城市核心價值和自動駕駛具體該如何為這些價值服務，并分享了社區自動駕駛的試運營案例。在這個反復討論的過程中，圣何塞也明確了自己的需求及其收到的關于企業的自動駕駛車輛如何滿足這些需求的反饋。
最后，通過這一程序，圣何塞也發布了自動駕駛的信息申請（RFI），邀請公司為試點項目獻言獻策，同時，圣何塞還聘請了谷歌前項目經理 Jill North 作為運輸部創新項目經理。在眾多創新性交通方案中，Jill 主要負責監督自動駕駛測試的開始和執行。
信息申請結果
在這個信息申請（RFI）中，圣何塞總結了其自動駕駛政策目標，城市可為測試提供的基礎設施和持續支持，可能的測試地點和使用場景，以及私人聚會提供的詳細信息清單。RFI 強調，該市希望通過測試幫助減除交通事故，減少重大傷亡，減少車輛對環境的損害，建立合理平衡的交通系統，打造更宜居、暢通的城市。而城市可提供的則包括測試執行的聯絡中心點、數據庫入口和當地交通局的支持。
另外，圣何塞也分享了一系列經過圓桌會議討論的特定測試案例，在這些應用案例中，包括了輸送退伍軍人，使市中心的夜生活和娛樂更易接近，提供城市轉運中心到圣何塞國際機場的運輸服務等。
圣何塞原本預計接受 10 個測試申請，RFI 程序最后卻產生了超過 30 個關于在城市道路使用自動駕駛車輛和提供自動駕駛附加服務的意見，這些意見中，有 5 個是在城市職工關于車輛測試前景的面對面會議中被選中的。
向前發展
現在，圣何塞在努力和兩三個合作機構建立數據共享協議，允許后者在圣何塞的街道上使用他們的車輛，同時允許政府、公司和第三方分享數據，由此，兩方都能夠更好地了解自動駕駛的測試表現及其全部影響。除了這些協議，整個執行程序還包括選擇測試的目標用戶、停車點、使用車輛數和車輛的明確使用時間。
雖然公共部門和私營企業仍需要考慮一些具體執行細節，以保證自動駕駛測試的成功，但圣何塞仍可能在今年宣布并落地其測試項目。城市紛紛開始為各自的自動化未來籌謀，圣何塞的 RFI 方式或可為公共部門和私營企業的參與者共同打造共享智慧城市樹立典范。
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