今天上午，鄭州經濟技術開發區第十五大街海馬汽車總裝車間，首批小鵬汽車的量產電動SUV正式下線。這批汽車由小鵬的戰略合作伙伴海馬汽車負責生產，總共15輛，分為紅色和藏青藍兩種配色。
小鵬汽車董事長何小鵬在下線儀式上對新車進行了正式發布，自稱“沒敢寫PPT”。他透露，這款新車目前不會大量面向公眾銷售，小鵬汽車真正的拳頭產品要等到明年的“2.0”版本。
這就是傳說中的互聯網汽車？
外觀如圖：
可以看到除了配色之外，車的前臉也與之前曝光的版本稍有差別。
但要真正界定一輛“互聯網智能汽車”的身份，可能要靠下面這些特性：
中控大屏
汽車內部搭載了一塊15.6英寸1080P高清顯示屏，搭配智能化導航應用、語音識別，可實現互聯網化、遠程車輛控制，并可以通過OTA在線升級。
可在低速行駛狀態下對前車進行自動跟隨；可實現自動泊車；可以通過鑰匙或手機APP實現遠程召喚。
車頂攝像頭
可進行拍照或視頻錄制。在之前曝光的信息中，還可以進行360度旋轉。
手機遠程控制
通過手機APP，可以實現遠程開啟空調、控制充電、查看車況、導航尋車、遠程拍照分享等功能。
回應：拿到“公告”才是王道
自從2015年游俠汽車的一場發布會之后，對于以蔚來、奇點、小鵬等為代表的新興車企“PPT造車”的質疑就從未停止——如今，小鵬汽車成立三年搞定量產，這種速度是否正常？
△ 小鵬汽車董事長何小鵬
對此，何小鵬的回應很干脆：“對于所有汽車，拿不到‘公告’都是扯淡。”
他說，無論是什么汽車，真正面世之前都必須經歷ET（工程試制）、PT（生產試制）、SOP（具備量產條件）這些過程，而小鵬汽車去年就是在經歷這些過程。
在申請生產銷售之前，車輛必須經過大量測試：如在不同溫度、不同環境下的表現、NVH測試，以及最重要的電池包碰撞、防火這類國家規定的安全測試。做過了這些檢測，才能申請“公告”，沒有“公告”就不能申請銷售和生產；其次，還必須要有完善的供應鏈。那些把特斯拉當做目標、做“豪華車”模式的車企，沒有規模化、可靠的供應鏈供貨，產品的定價會非常高。
“把供應鏈做完，而且把規模和可靠性做好，能夠量產此時本事。”何小鵬說，“做出一臺原型車非常容易。因為資本的問題，很多人會去做一些這樣的原型出來，但這樣的原型沒有什么意義，把原型打出‘公告’、變成規模化量產，這兩件事比做原型車要復雜幾十倍。很多人說今年出車明年出車，他說的出車就是出一臺能跑的車，而我們起碼要出6到7種不同等級的車，沒有50臺車不能完成各種各樣的測試。”
對于速度，何小鵬說，其實他原來也感到驚訝。但總結起來，一是能夠很好地搞定供應鏈，二是今天生產電動汽車確實變得相對簡單，三是對自己的“三年只跳票一次”的團隊有信心，因此他覺得沒問題。
他覺得，與跳躍幅度更大的特斯拉Model 3相比，小鵬汽車的產品其實更符合汽車的生產規律。
下一步：新品、迭代與摸索中的自動駕駛
何小鵬稱，此次下線的這批“1.0”產品將主要提供給愿意嘗試、有極客精神的年輕人使用，以收集一部分需求；到明年，公司會在“顏值、品質和體驗”等方面對產品進行較大幅度的優化，性能也會提高很多。他說，目前供應鏈其實已經有能力做到大規模量產，但不會去做；明年才是小鵬汽車“2.0”產品進行大規模生產和銷售的時候。
對于銷售模式，何小鵬表示要走全新的線上加線下模式：目前規劃沒有任何4S店，除了線上，可能會開旗艦店和展示店，還會在線下“玩一些其他的新花樣”；此外，在小鵬汽車的宣傳手冊上，小鵬汽車還有租售結合的計劃。
而對于與神州優車的合作，何小鵬表示會保持緊密溝通，但目前沒有能對外講的消息。
上個月，何小鵬親赴北美招聘；過不久，小鵬汽車的硅谷辦公室也將成立，據悉將會主要負責自動駕駛的開發，還有傳言稱，小鵬汽車已經在進行自動駕駛方面的測試。
對于這點，何小鵬說在小鵬汽車的第一、第二款車里都會考慮加入L3級別的自動駕駛功能，再往后可能會做一個基于L4的“新的交通工具”，在他看來L3和L4差距比較大，L3做乘用車，L4在完全不同的交通工具上做才是更現實的。未來，小鵬汽車會建立一個L3+L4的組合自動駕駛體系，可能共享某些“中臺”，但在前端會存在比較大的差異。
而關于傳言中的自動駕駛測試，何小鵬稱目前仍然是L3級別的三個主力方向：自動停車、自動跟隨和自動巡航。前兩項的進度已經比較不錯，后一項也“正在開始”。
觀點：傳統汽車領域，互聯網公司沒有彎道超車的機會
在何小鵬看來，汽車行業的難度比互聯網“高兩個數量級”，而很多公司從格局上已經錯了。他認為，在傳統汽車領域——包括汽油車、混動車以及電動車，互聯網公司都沒有“彎道超車”的機會。
他把“互聯網電動車”這個詞做了“互聯網”、“電動”和“車”的拆分，認為現在的互聯網電動車，包括小鵬汽車在內，在這三項上的比重是1:3:6，而在未來的汽車中，比值將變為6:3:1，包括自動駕駛在內的互聯網的硬件和軟件組成的互聯網的全新能力和模式在新的場景中的使用，才是下一代互聯網電動車的核心競爭力，也是小鵬的核心競爭力。
微信掃一掃
.jpg&h=124&w=218&zc=1)
