據英國《汽車》周刊報道，汽車安全技術的創新使得英國道路交通事故在短短5年內減少10%。英國汽車制造商和貿易商協會（SMMT）數據顯示，目前英國市面上近七成新車采取了主動安全技術。作為能夠有效降低交通事故發生率的有力武器，汽車主動安全技術受到越來越多的關注與重視，主動安全行業正處于黃金發展階段。
事實上，從1885年卡爾·本茨發明汽車起，如何讓汽車更加安全的探索就已開始。1957年，三點式安全帶的發明開啟了汽車安全1.0時代，即被動安全時代。在被動安全時代，安全帶、安全氣囊等被動安全裝置僅能在交通事故發生時盡量減小人身損傷，并不能防止或避免事故的發生。上世紀80年代，“事故發生之前應主動介入”的理念被引入汽車安全領域，隨著ABS系統開始在汽車上應用，汽車安全正式進入2.0時代，開始由被動安全轉向主動安全。此后，ESP、EBD、側向預警、行人保護等主動安全技術密集出現。如今，在猛增的安全性需求及快速發展的人工智能技術推動下，汽車安全進入3.0時代。據美國國家高速公路交通安全管理局（NHTSA）的數據顯示，94%的交通事故由人為因素導致，汽車安全3.0時代如何通過創新的主動安全技術大幅降低人為因素對交通安全的影響成為最大挑戰。
相比國外，我國主動安全行業起步較晚，在主動安全技術和產品自主研發能力上均不及歐美。但經過近些年發展，我國正逐步縮小與發達地區差距。一方面，我國相關法律法規開始逐步確立與完善，主動安全領域政策環境向好。《中共中央國務院關于推進安全生產領域改革發展的意見》的印發及交通部《營運車輛行駛危險預警系統技術要求和實驗方法》等相關行業標準的出臺，對主動安全技術和設備的使用提出了強制性要求。另一方面，我國主動安全領域業已涌現出一批擁有自主研發能力的優秀企業，其技術與產品正在不斷趕超世界頂尖水平。
在世界范圍內，Mobileye是ADAS（Advanced Driver Assistant System）領域的先行者，為寶馬、通用、大眾、特斯拉等車企提供技術和服務。作為ADAS領域的知名企業，Mobileye擁有頂尖的ADAS技術，其提供的算法和計算機芯片能夠根據圖像（由汽車上的攝像頭拍攝）準確預測潛在的碰撞事故。而Mobileye技術精準度的驅動除了算法本身之外，還要歸功于近20年的數據積累、優化。
近兩年，中國人工智能快速崛起，其中以徑衛視覺科技為代表的通過人工智能進行主動安全技術創新的企業有力推動了我國主動安全領域的發展，使得國產主動安全產品開始逐漸能夠同Mobileye等世界頂尖公司的產品進行抗衡。作為國內主動安全管理與服務領域的領導者，徑衛視覺科技是國內最早涉足主動安全領域的企業，也是國內首家研發駕駛行為分析產品、主動安全預警產品、在途風控產品，并實現量產應用的科技企業。歷經9年發展， 徑衛視覺科技已完成數輪技術和產品的迭代，擁有大量數據的累積，技術精準度和設備成熟度極高，能夠提供完整的主動安全解決方案。
與Mobileye專注ADAS市場不同，徑衛視覺科技除了在ADAS領域發力，還針對駕駛員駕駛行為監測，自主研發和推出國內首款駕駛員狀態分析預警設備。據了解，此款設備可通過世界領先的基于圖像的生物特征識別技術識別駕駛員臉部的特征區域，有效計算駕駛員的狀態分值，還可對抽煙、打電話等不安全行為及時向駕駛員發出預警，有效避免人為因素對交通安全產生的不良影響。值得一提的是，相比Mobileye等國外巨頭的標準化產品和服務，徑衛視覺科技等國內企業能夠提供更符合國內具體情況和特點的產品與服務。目前，徑衛視覺科技擁有極強的技術儲備，已能夠根據客戶具體需求進行規模化功能定制開發，競爭優勢明顯。
在主動安全零部件領域，我國也有長足進步。此前，我國主動安全零部件全部從國外進口，采用威伯科和克諾爾等主動安全零部件供應商巨頭的產品，蘇州智華等企業的出現打破了國外巨頭的壟斷，填補了國內市場空白。據了解，蘇州智華成功自主開發出車道偏離報警系統、前向碰撞預警系統等汽車智能安全駕駛系統，并成功運用于多家國內外知名汽車品牌。
對于主動安全領域未來發展，相關人士指出，自動駕駛將是整個領域的終極發展目標。目前，Mobileye、徑衛視覺科技等國內外頂尖主動安全企業已紛紛開始布局。據悉，在被英特爾收購后，Mobileye和英特爾強強聯合，在駕駛決策等方面發力。而徑衛視覺科技將把深耕主動安全領域九年來積累的龐大駕駛行為數據作為自身核心優勢，致力于自動駕駛優質乘車體驗的實現。目前，徑衛視覺科技標注樣本庫積累已超過億萬張，運行里程已超30億公里，數據豐富度在國內當屬首位。
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