2月2日，北京市交通委聯合市公安交管局、市經信委發布《北京市自動駕駛道路測試能力評估內容與方法（試行）》和《北京市自動駕駛車輛封閉測試場地技術要求（試行）》，要求還真不低，都得向老司機看齊。
正常情況時速限制在60公里內
自動駕駛車輛在測試時需要設置相應的場景：白天、晴天、能見度500米以上；速度不超過60公里/小時。
評估中，車輛不僅要完成變更車道、會車、超車、過限寬門、直角轉彎、窄路掉頭、坡道停車和起步等動態駕駛任務，還要考核車輛對道路、標志標線的認知能力及對交通法規的遵守能力。
自動駕駛車輛需“聽從”交通管理
具體來看，無人駕駛汽車在封閉場地內的測試包括認知與交通法規遵守能力、執行能力、應急處理與人工介入能力、綜合駕駛能力、網聯駕駛能力五大評估方面，并細化為40個小項，無人駕駛汽車需要全部通過這些基本能力測試，才能進入城市道路進行實際“路考”。
路考可“一票否決”
“路考”滿分為100分，采取扣分制，達到80分才能通過測試。更為嚴格的是，無人駕駛汽車路測還有“一票否決”項目。共有近30種駕駛情形，如有其中之一，道路測試則不過關，比如：
出現起步時車輛后溜距離大于30厘米；
發生交通事故；
爭道搶行，妨礙其他車輛正常行駛的；
行駛中不能保持安全距離和安全車速；
不按交通標志、標線和交通信號燈行駛等；
北京是全國首個發布無人駕駛車輛上路規范的城市
2017年12月市交通委等制定發布了北京市自動駕駛車輛指導意見和實施細則，并于月底發布消息稱，初期將在亦莊、北安河一帶設置固定路段和時間，允許無人駕駛汽車上路測試。
2020年無人駕駛汽車有望在北京到崇禮的延崇高速路上實現道路測試。
北京此次發布的兩項無人駕駛汽車相關配套落實技術文件，為無人駕駛汽車的發展提供了具體的操作指引和評價標準。
近年來我國無人駕駛汽車產業迅猛發展，較為成熟的技術已經滿足上路測試條件，不少研發企業的路測需求也十分集中，北京作為全國科技創新中心和首個允許無人車上路的城市，相關工作經驗于全國而言有重要參考價值。
在國家發改委綜合運輸研究所、城市交通運輸研究中心主任程世東還表示：無人車作為新事物，路測標準仍會存在疏漏之處，未來將根據實際情況做出修訂，至于無人車業態發展是否會對經濟社會產生影響，還需有關專家進一步研究、探討。
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