據(jù)外媒報(bào)道，每年，自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)商都必須要向加利福尼亞州的機(jī)動(dòng)車管理局(DMV)提交一份“接管(disengagements)”報(bào)告。早前我們已經(jīng)了解過Waymo的報(bào)告，那么特斯拉的呢？--說實(shí)話它的回應(yīng)非常有趣。
這家公司在提交給金州DMV的年度報(bào)告中寫道：“對(duì)于2017年的報(bào)告，鑒于加州法律規(guī)定特斯拉沒有在加州的公共道路上測(cè)試過任何自動(dòng)駕駛模式。因此，公司沒有加州自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試者項(xiàng)目下做過任何的自動(dòng)駕駛模式接管。”
聽起來是不是令人詫異？但這并不意味著這家公司就沒有在關(guān)注自動(dòng)駕駛技術(shù)，由于報(bào)告只涉及到加州的公共道路所以特斯拉才會(huì)有這樣的回應(yīng)。實(shí)際上，這家公司有在模擬環(huán)境和實(shí)驗(yàn)室以及加州外的測(cè)試軌道和公路上中測(cè)試了它的自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)。截止到現(xiàn)在，這家公司已經(jīng)通過它所稱的“陰影模式”獲得了數(shù)十億英里的駕駛數(shù)據(jù)。
盡管如此特斯拉沒有選擇在加州公路上測(cè)試它的自動(dòng)駕駛技術(shù)仍令人感到奇怪。對(duì)此，一位陰謀論車迷認(rèn)為，特斯拉這是為了避開上報(bào)尷尬的“接管”報(bào)告所以才選擇在加州外的公路上測(cè)試。
不管出于什么原因，反正特斯拉是不愿意去談?wù)撍＿@家公司發(fā)言人通過郵件表態(tài)，他們只提交范圍內(nèi)的報(bào)告內(nèi)容。
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