據外媒報道，自動駕駛初創企業Drive.ai發布了2017年自動駕駛“脫離報告”（autonomous vehicle disengagement Report，自動駕駛測試中，脫離自動駕駛模式由安全人員控制）。對于在加利福尼亞州測試自動駕駛汽車的公司，這類報告是強制要求發布的。而且報告中需列出一些重要信息，比如：測試里程數以及在測試當中發生的事故。據Drive.ai發布的報告，其自動駕駛汽車測試進展不錯，但仍不完美。
去年，Drive.ai的自動駕駛車隊在自動駕駛模式下行駛了6572英里，但是脫離自動駕駛模式（安全人員接管車輛）次數達151次。但Drive.ai稱，公司旗下7輛自動駕駛汽車在測試時沒有發生任何撞車事故，然而脫離自動駕駛模式的行駛里程數卻大幅增加了。2016年只有3英里；然而，截至去年11月，脫離自動駕駛模式的行駛里程數達到100英里。
Drive.ai于2016年4月獲得批準在加利福尼亞的公共道路上測試自動駕駛汽車，其自動駕駛車隊包括一輛奧迪A4、3輛林肯MKZs和3輛日產NV200s。目前，Drive.ai所有的測試地都在舊金山灣區。此外，Drive.ai有望與Lyft公司合作，在舊金山部署自動駕駛共享試點項目，類似于Lyft與NuTonomy已在波士頓運營的項目。
其它公司2017年度自動駕駛報告還沒有公布。據通用2016年的自動駕駛報告，通用旗下的Cruise Automation自動駕駛汽車總共行駛9776英里，安全人員接管181次。據Waymo 2016年自動駕駛報告，Waymo自動駕駛汽車在加州累計行駛63.5萬英里，安全人員監管次數達124次。
值得注意的是，Drive.ai 2017年自動駕駛汽車測試沒有發生撞車事故，一方面可能是由于自動駕駛功能增強了；另一方面也可能是由于運氣。通用Cruise Automation自動駕駛汽車去年已被報道發生多起事故，但通用堅稱車輛本身并沒有故障。近期，通用旗下的自動駕駛汽車在公共道路上測試時撞上了一名騎摩托車的男子，該男子名叫Nilsson。Nilsson已將通用告上了法庭，但通用堅稱事故責任方為Nilsson。
Drive.ai零撞車事故和相對較低的小故障，確實是自動駕駛汽車支持者們希望看到的。但即便是這樣，也不能使那些對自動駕駛汽車持懷疑態度的人信服。近期相關調查顯示，絕大部分美國人不信任自動駕駛汽車。然而，問題是自動駕駛汽車公司和法規制定者是否會等到自動駕駛汽車獲得了信任后再將其推向公眾，還是在自動駕駛汽車尚不完美時就推其推向公眾。
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