美國汽車協(xié)會（簡稱AAA）一直在進(jìn)行一項(xiàng)年度研究，來更好地理解消費(fèi)者對自動駕駛技術(shù)的態(tài)度。現(xiàn)在這項(xiàng)研究已經(jīng)進(jìn)入了第三個年頭，其中揭露出一些有趣的信息，包括人們對自動駕駛這個正在發(fā)展技術(shù)的態(tài)度轉(zhuǎn)變。研究發(fā)現(xiàn)，美國車主現(xiàn)在對無人駕駛汽車和自動駕駛技術(shù)的接受程度更高。
雖然大多數(shù)受訪者仍然對這項(xiàng)技術(shù)感到害怕，但是現(xiàn)在支持駕乘無人駕駛汽車的駕駛者比例已經(jīng)達(dá)到了28%，同比去年又有大幅度增長。相反，仍然有63%的美國駕駛者不敢乘坐自動駕駛汽車，有9%的人表示不確定。
根據(jù)這項(xiàng)研究數(shù)據(jù)顯示，49%出生于1980到2000年的一代年輕人仍然對這項(xiàng)技術(shù)感到不安。
實(shí)際上，對于駕駛者對自動駕駛技術(shù)的看法，有很多不同的角度來看待美國汽車協(xié)會最近的發(fā)現(xiàn)。如果你是一個樂觀主義者，那么你就會臉上帶笑地看著調(diào)查結(jié)果，因?yàn)楝F(xiàn)在有更多駕駛者支持這項(xiàng)技術(shù)了。如果你是一個悲觀主義者，你也會看著調(diào)查結(jié)果說大多數(shù)駕駛者仍然對這項(xiàng)技術(shù)感到擔(dān)憂。無論對于自動駕駛技術(shù)你是支持還是反對，發(fā)展自動駕駛技術(shù)的技術(shù)競賽已經(jīng)展開了。
毫不奇怪，出生于1980到2000年的人相對于出生在20世紀(jì)60年代末到70年代中期以及1946年至1964年的人不那么懼怕自動駕駛技術(shù)。根據(jù)這項(xiàng)研究，49%出生于1980到2000年的一代年輕人仍然對這項(xiàng)技術(shù)感到不安。盡管這個比例仍然很高，但卻遠(yuǎn)低于出生在20世紀(jì)60年代末到70年代中期的人（70%）和出生在1946年至1964年的人（68%）的調(diào)查比例。
研究還顯示，46%的美國駕駛者如果在駕駛普通汽車時與一輛全自動駕駛汽車在同一條道路上行駛會感到不太安全。至于他們是否會在下一輛車中配備這一技術(shù)，只有27%的人表示他們不想要，但是有23%的人仍然不確定自動駕駛的前景。
美國汽車協(xié)會研究主要揭示了自動駕駛技術(shù)仍然不被美國大多數(shù)駕駛者所接受。這一評估是合理的，因?yàn)樵谌藗儗ψ詣玉{駛接受程度更高以前，這項(xiàng)技術(shù)本身還有許多需要證明的地方。一些人對這項(xiàng)技術(shù)的理解也有可能是被錯誤的觀念所誤導(dǎo)的。
至于消費(fèi)者是否會在下一輛車中配備這一技術(shù)，只有27%的人表示他們不想要，但是有23%的人仍然不確定自動駕駛的前景。
美國汽車協(xié)會的汽車工程總監(jiān)Greg Brannon表示，讓人們開始接受自動駕駛技術(shù)的一種方式是通過諸如自適應(yīng)巡航控制和自動緊急剎車等駕駛輔助系統(tǒng)逐漸引入，并以此加深用戶對自動駕駛技術(shù)的各方面認(rèn)識。除了輔助系統(tǒng)明確的功能之外，自動駕駛技術(shù)還幫助駕駛者習(xí)慣減少手動操作，從而交給電腦操作。
人們可能考慮的是自主駕駛技術(shù)將是一場演變而不是變革！
最終，汽車制造商將承擔(dān)減輕駕駛者對自動駕駛技術(shù)可能產(chǎn)生任何擔(dān)憂的責(zé)任。有很多方法做到不讓消費(fèi)者對自動駕駛技術(shù)囫圇吞棗，在消費(fèi)者沒有了解清楚的情況下就匆忙接受。提高消費(fèi)者對自動駕駛技術(shù)安全效益的認(rèn)識名列前茅，因?yàn)轳{駛者越早了解自動駕駛技術(shù)的安全效益，他們就會越早開始接受。Brannon說：“我堅(jiān)信自動駕駛技術(shù)每年都能挽救道路上成千上萬人的性命。”
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