索默的離開已為接任的CEO敲響警鐘，將使他們刻意放慢腳步。
從前任CEO Stefan Sommer被立時(shí)逐出采埃孚，到如今已經(jīng)過去將近兩個(gè)月了。據(jù)外媒報(bào)道，采埃孚日前宣布新任CEO即將上任，他就是馬勒集團(tuán)現(xiàn)任全球CEO Wolf-Henning Scheide。
有媒體在《自動(dòng)駕駛，汽車界CEO的春藥or毒藥？》一文中曾探討了裂變時(shí)代下的企業(yè)變革。隨著互聯(lián)化、智能化、電氣化和自動(dòng)駕駛成為汽車行業(yè)內(nèi)的熱詞，公眾熟悉的科技巨頭谷歌和蘋果邁步跨入汽車行業(yè)，對(duì)車界大佬們發(fā)出挑戰(zhàn)書。
采埃孚作為世界第二大零部件供應(yīng)商，規(guī)模巨大，大象轉(zhuǎn)身需要時(shí)間。因而它需搶先預(yù)測行業(yè)走向，提前做出布局，方能行之有效地應(yīng)對(duì)未來趨勢。然而，此時(shí)企業(yè)的走勢則有可能過于激進(jìn)。
經(jīng)過一番運(yùn)作，采埃孚此前雖走在發(fā)展汽車智能技術(shù)和自動(dòng)駕駛相關(guān)的業(yè)務(wù)前列，但過程更為激進(jìn)，如斥資135億美元收購美國天合，收購了Ibeo汽車系統(tǒng)公司40%的股權(quán)。終于Sommer引發(fā)股東的擔(dān)憂。
對(duì)未來的“野心”驅(qū)使CEO不計(jì)成本的投資，忽略現(xiàn)下的收益。最終股東被激怒，要求撤換主導(dǎo)投資的CEO。對(duì)于采埃孚而言，Sommer不得不直面股東的怒火。
采埃孚內(nèi)部對(duì)企業(yè)未來走向發(fā)生分歧，以索默及其盟友采埃孚董事會(huì)主席Giorgio Behr為首，通過幾近瘋狂的收購和擴(kuò)張模式，搶占自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的高地。然而，由德國腓特烈港市支持的齊柏林基金會(huì)作為大股東要求索默以公司利潤為重，保護(hù)股東的利益。采埃孚優(yōu)先考慮的應(yīng)是如何償還155億美元的債務(wù)。
采埃孚前任CEO索默
在股東逼迫下，采埃孚董事會(huì)并未堅(jiān)持已有的發(fā)展路線，甚至Giorgio Behr也成為權(quán)力斗爭的炮灰，被迫下臺(tái)，讓位于曾擔(dān)任奧迪與賓利CEO的Franz-Joseph Paefgen。不過一個(gè)月，12月7日，Sommer也慘遭驅(qū)逐。
Sommer離開后，其曾經(jīng)的副手康斯坦丁·薩奧爾暫代CEO一職，直至采埃孚選出合適的繼任者。領(lǐng)頭人遭撤職，是不是代表著采埃孚和福特將放棄向自動(dòng)駕駛的轉(zhuǎn)型呢？
一系列的人事變動(dòng)令外界猜測，采埃孚將退出索默極具野心的自動(dòng)駕駛布局中。原馬勒CEO Scheide的接任直接回答了這一問題。
據(jù)悉，Scheide于2015年加入馬勒。他奉行雙軌并行戰(zhàn)略，改革內(nèi)燃機(jī)的同時(shí)，大力推進(jìn)電驅(qū)動(dòng)進(jìn)程，如電池系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)輔助設(shè)備、廢熱回收等。
馬勒集團(tuán)現(xiàn)任全球CEO Wolf-Henning Scheide
2017年，他主導(dǎo)馬勒收購西班牙電子系統(tǒng)專家Nagares股份公司，將合資公司Bosch Mahle Turbo Systems博世馬勒渦輪增壓器業(yè)務(wù)打包出售。在Scheide的領(lǐng)導(dǎo)下，馬勒的變革顯得溫和和有序。
Scheide履新后，一方面將繼續(xù)推動(dòng)采埃孚和天合的融合，另一方面放緩采埃孚在自動(dòng)駕駛方面的進(jìn)程，在股東壓力下盡力推進(jìn)企業(yè)的變革。
微信掃一掃
.jpg&h=124&w=218&zc=1)
