與傳統汽車相比，人們能在自動駕駛汽車里做一些自己的事，比如看書、看電影，這正是自動駕駛汽車的優勢之一。但是，很多人在車里看書看電影可能會暈車，這時自動駕駛汽車的優勢就體現不出來了。
密歇根大學交通研究院的研究人員通過調查研究發現，有 6%-12%的成年人在乘坐自動駕駛汽車時容易暈車，有一半以上的成年人在自動駕駛汽車上看書時會感到不舒服。出現這樣的問題之后，越來越多的人們開始重視乘客在乘坐自動駕駛汽車時的暈車問題。
去年，Uber 就研發了一套「自動駕駛汽車的感知刺激系統」，想通過車內燈帶、聲音提示、空調氣流和座椅震動等方式來防止人們在乘坐自動駕駛汽車時暈車。最近，學術派也針對該問題推出了一套防暈車系統，并申請了專利。
申請該專利的是密歇根大學交通研究院的 Michael Sivak 教授和 Brandon Schoettle 教授，他們從幾年前就開始研究自動駕駛汽車防暈車的問題。Sivak 表示，與乘坐傳統汽車相比，乘坐自動駕駛汽車更容易暈車。
暈車的主要原因是：人腦的前庭系統和視覺之間產生了沖突，大腦無法預期車輛的行駛方向，當車輛的運動方向改變時，大腦缺乏自我調節。司機的駕駛習慣不同，也會導致暈車，而在自動駕駛汽車內看書、看電影更加劇了暈車癥狀。
這兩位教授根據人類暈車的主要原因，推出了一套防暈車系統，主要原理是：在人們的視覺范圍內，提供微弱的光學刺激，來簡單模擬車外的環境，進而來消除前庭系統和視覺之間的沖突。目前，這套系統的專利已經被批準。
其實現在也有類似的發明出現，比如通過車內屏幕顯示道路狀況，但是人們在不看屏幕的時候還是會暈車。所以他們提出了兩種防暈車裝置，一種是類似眼鏡的可穿戴裝置，另外一種是設置在車內的燈帶。
帶上這個「眼鏡」之后，它會通過微弱的光學刺激，來模擬車外主要環境、建筑以及地平線。
具體來說，就是「眼鏡」上有許多的光源陣列，當車輛向前行駛時，光源陣列會給你一種向后的視覺感受，或者車輛在向右轉彎時，右邊的光源陣列會比左邊的光源陣列移動的更慢。因為物體的運動是相對的，所以你會感受到車輛在向前行駛或是向右轉彎。
不光是平面移動，光源陣列還可以讓你感受到行駛狀態在其它維度的變化，比如加減速或者上坡下坡等。
除了可穿戴裝置，他們還提出了類似于 Uber 的解決方案，就是在車內安裝燈帶。通過燈帶顏色和亮度的變換，來讓車內乘客知道目前的車輛行駛狀態。
目前，這個專利還只是「紙上談兵」，處于概念階段，所以防止人們在自動駕駛汽車里暈車的效果究竟如何，我們還不知道。不過，密歇根大學已經在和車企、供應商進行接觸，希望把這項技術商業化。
想象一下，以后坐在自動駕駛汽車里，周圍都是跑馬燈…
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