自動駕駛汽車越來越聰明，盡管如此，有時汽車還是需要找人類幫忙。從短期來看，當汽車感到困惑，或者系統出于某些原因無法繼續操縱汽車時，就要呼喊方向盤后的司機，讓他接管汽車，例如，道路封路時，或者進入了臨時建筑區，就要讓司機接管汽車。
如果自動駕駛汽車沒有方向盤、加速器、剎車踏板，人類完全成為乘客，怎么辦？只能用“更高的力量”接管汽車。有些人管這種力量叫作“上帝視野”，聽起來很玄乎，叫它“遠程操作”可能更合適一些，目前汽車產業正是這樣叫的。
AI、激光雷達傳感器及其它無人駕駛技術，你可能有了初步的了解，所謂“遠程操作”卻沒有聽過，產業專家認為，未來如果想讓機器人的士完全實現無人駕駛，“遠程操作”技術至關重要。
Aptiv先進工程副總裁杰達·泰普利（Jada Tapley）說：“遠程操作直到最近一段時間才引起重視。我們可以將遠程操作看成無人駕駛汽車的空中交通控制系統。”
不過它和空中交通控制系統有所不同，無人駕駛汽車的遠程操作者既可以監控汽車，也可以控制無人駕駛汽車。泰普利還說，當無人駕駛汽車陷入陌生環境，不知道如何應對，遠程控制系統就會介入；如果汽車進入非同一般的環境，汽車需要人腦援助，系統就會發揮作用。
看看那些開發自動駕駛技術的企業，每一家幾乎都在規劃遠程操作服務。Nutonomy正在開發無人駕駛遠程控制系統，公司聯合創始人、CEO卡爾·艾格尼瑪（Karl Iagnemma）說：“這種技術相當重要。”
Waymo新聞發言人說，公司已經在研究這種構想。豐田獲得一項專利，與無人駕駛遠程操作有關，用于意料之外的環境。Uber 2015年申請專利，準備開發一套系統，允許無人駕駛汽車獲得遠程操作者的幫助。自動駕駛創業公司Zoox已經獲得一項專利，與遠程操作系統有關，專門針對無人駕駛汽車。
日產不只開發了無人駕駛遠程操作系統，而且還在測試。為了開發新技術，日產招募了幾名前NASA科學家，包括Maarten Sierhuis，它是日產硅谷研發中心的主管。幾十年來，NASA一直在研究遠程操作技術，因為它要用這種技術控制火星車。
日產還與NASA合作，將NASA遠程操作軟件裝進無人駕駛汽車。在NASA Ames基地，日產用一隊自動駕駛Leaf電動汽車測試遠程操作技術。
在CES展會上，一家名叫Phantom Auto的公司展示了一款汽車，它在拉斯維加斯Strip行駛，由遠程人類操作者控制，人離汽車500英里遠。
Phantom CEO馬格其莫茲（Shai Magzimof）說：“自動駕駛汽車安裝一套系統，在95%甚至99%的時間里由系統控制汽車。但是還有1%的時間會碰到難題，很難解決。我們想解決這些難題。”
到目前為止，當汽車在城市駕駛時，遠程操作是最理想的控制方式。泰普利說：“當一只鹿橫跨公路時，當你以每小時60英里的速度行駛時，系統處理不了。”
雖然自動駕駛汽車是開發商的最終目標，不過人類還是會以某種程度參與行駛，即使從技術角度看，汽車完全能夠自動駕駛，人類還是會參與。日產主管說，不論是坐在方向盤后，還是未來坐在屏幕之后，以“上帝視角”觀察多輛無人駕駛汽車，一直都會有人參與進來。
微信掃一掃
